[發明專利]一種新能源環保汽車電池箱及其使用方法

在審

• 申請號: 202110842052.3
• 申請日: 2021-07-26
• 公開（公告）號: CN113594617A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 宋金東
• 申請（專利權）人: 宋金東
• 主分類號: H01M50/262
• 分類號: H01M50/262;H01M50/271;H01M50/244;H01M50/204;H01M50/249;H01M50/264;H01M50/256
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1.一種新能源環保汽車電池箱，其特征在于：包括取放機構、固定機構和安裝機構；

所述取放機構包括箱體(1)、安裝座(3)、限位桿(5)、第一伸縮彈簧(6)和凵形板(7)，所述箱體(1)內部的開設有第二放置倉(33)和第一放置倉(32)，所述第二放置倉(33)的底部上固定安裝有彈簧阻尼器(2)，所述彈簧阻尼器(2)的另一端固定安裝在安裝座(3)外部的底部，所述安裝座(3)內部的底部活動安裝有支撐板(11)，所述支撐板(11)的兩側均固定安裝有“T”型連接塊(12)，所述安裝座(3)內部相對應的兩側壁上開設有滑槽(13)，兩塊所述“T”型連接塊(12)分別滑動安裝在滑槽(13)的內部，所述安裝座(3)的底部開設有孔洞(9)，所述第一放置倉(32)的底部固定安裝有第一伸縮彈簧(6)，所述第一伸縮彈簧(6)的另一端固定安裝在凵形板(7)的底部，所述凵形板(7)的頂部固定安裝有支撐桿(8)，所述支撐桿(8)貫穿孔洞(9)固定安裝在支撐板(11)的底部上，所述凵形板(7)正面的兩側開設有第一穿孔(10)，所述限位桿(5)卡接在第一穿孔(10)的內部，所述限位桿(5)頂端的一側固定連接有第一限位塊(4)，所述第一限位塊(4)卡接在箱體(1)的正面；

所述固定機構包括電池(14)、第一限位板(16)、第二伸縮彈簧(17)、固定板(18)和第二限位板(20)，所述支撐板(11)的頂部設置有電池(14)，所述安裝座(3)相對應兩側壁的頂部均開設有固定槽(15)，其中一側所述固定槽(15)的內部卡放有第一限位板(16)，所述第一限位板(16)在遠離固定槽(15)的一側分別固定安裝有第二伸縮彈簧(17)和固定板(18)，所述固定板(18)的內部滑動連接有滑板(19)，所述滑板(19)和第二伸縮彈簧(17)的另一端均固定安裝在第二限位板(20)的一側上，所述第二限位板(20)的另一側卡放在另一個固定槽(15)的內部；

所述安裝機構包括箱蓋(22)、合頁(27)、連接板(26)、第二限位塊(25)和第二穿孔(31)，所述箱蓋(22)的頂部螺紋安裝有轉動軸(23)，所述轉動軸(23)貫穿箱蓋(22)固定連接有固定塊(24)，所述箱蓋(22)的底部固定安裝有卡塊(29)，所述箱體(1)的頂部開設有卡槽(30)，所述卡塊(29)卡放在卡槽(30)的內部，所述箱蓋(22)的一側由合頁(27)鉸接有擋板(28)，所述箱蓋(22)的一側滑動安裝有連接板(26)，所述連接板(26)的一側固定安裝有第二限位塊(25)，所述箱體(1)外部的一側壁上開設有第二穿孔(31)，所述第二限位塊(25)卡接在第二穿孔(31)內。

2.根據權利要求1所述的一種新能源環保汽車電池箱，其特征在于：所述箱蓋(22)的頂部固定安裝有把手，所述把手的數量為兩個，兩個所述把手關于箱蓋(22)成對稱設置。

3.根據權利要求1所述的一種新能源環保汽車電池箱，其特征在于：所述第二限位塊(25)的數量為若干個，所述第二限位塊(25)的數量與第二穿孔(31)相等。

4.根據權利要求1所述的一種新能源環保汽車電池箱，其特征在于：所述第一限位板(16)與第二限位板(20)的寬度相等，所述第二限位板(20)與固定板(18)的長度相等。

5.根據權利要求1所述的一種新能源環保汽車電池箱，其特征在于：所述轉動軸(23)的數量為兩根，所述箱蓋(22)的內部開設有與轉動軸(23)相適配的螺紋孔。

6.根據權利要求1所述的一種新能源環保汽車電池箱，其特征在于：所述第二放置倉(33)的內壁上固定安裝有若干個彈簧阻尼器(2)，若干個所述彈簧阻尼器(2)的另一端均固定安裝在安裝座(3)的外壁上。

7.根據權利要求1所述的一種新能源環保汽車電池箱，其特征在于：所述擋板(28)的數量為兩塊，兩塊所述擋板(28)分別鉸接在箱蓋(22)相對應兩側的外壁上。

8.根據權利要求1所述的一種新能源環保汽車電池箱，其特征在于：所述連接板(26)的數量為兩塊，兩塊所述連接板(26)的長度與擋板(28)的長度相等。