[發(fā)明專利]儲能模塊、車載充電系統(tǒng)及其充電方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110841060.6
• 申請日: 2021-07-26
• 公開（公告）號: CN113276691B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡勇;劉俊軍
• 申請（專利權(quán)）人: 西安快舟機電科技有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L58/18;H02J3/32
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 侯芳;郭永麗

1.一種儲能模塊，其特征在于，包括：

電池組；

BMS，其與所述電池組連接；

雙向DC-DC變換器，其一端與所述電池組連接，所述雙向DC-DC變換器的另一端與電力線連接；

控制器，其分別與所述BMS、所述雙向DC-DC變換器、通訊線連接；

其中，所述儲能模塊上設(shè)置第一電連接口和第二電連接口，所述電力線和所述通訊線的兩端分別與第一電連接口、第二電連接口連接；

其中，所述儲能模塊的第一電連接口與電動汽車內(nèi)的充電接口連接，所述儲能模塊的第二電連接口用于在電動汽車內(nèi)放置多個所述儲能模塊時，第n個所述儲能模塊的第一電連接口插入第n-1個所述儲能模塊的第二電連接口，實現(xiàn)多個所述儲能模塊的并聯(lián)。

2.如權(quán)利要求1所述的儲能模塊，其特征在于，所述第二電連接口為一插座，所述第一電連接口為帶有短線的插頭；

其中，所述第一電連接口、所述第二電連接口與所述電力線組成所述儲能模塊工作時的電力路徑。

3.如權(quán)利要求2所述的儲能模塊，其特征在于，還包括外殼、把手及輔助輪，所述第二電連接口設(shè)置在所述外殼上，所述外殼在靠近所述第一電連接口的位置處設(shè)置收納裝置，所述第一電連接口位于所述收納裝置內(nèi)；所述把手設(shè)置在所述外殼上，所述輔助輪設(shè)置在所述外殼的周角處。

4.如權(quán)利要求1所述的儲能模塊，其特征在于，所述BMS包括多個子模塊，多個所述子模塊通過各自的通訊口連接到BMS總線，所述BMS總線與所述控制器連接。

5.如權(quán)利要求1所述的儲能模塊，其特征在于，所述控制器包括第一通訊接口、第二通訊接口及第三通訊接口，所述第一通訊接口通過所述通訊線，與所述第一電連接口、所述第二電連接口組成所述儲能模塊的外部通訊路徑；所述第二通訊接口和所述第三通訊接口分別與所述雙向DC-DC變換器、所述BMS連接，組成所述儲能模塊的內(nèi)部通訊路徑。

6.一種車載充電系統(tǒng)，其特征在于，包括：

儲能變流器，其與電網(wǎng)連接，用于整流電網(wǎng)中的電流；

至少一個儲能模塊，其與所述儲能變流器連接；

云端管理系統(tǒng)，其與所述儲能變流器連接，通過所述儲能變流器控制所述儲能模塊的充電和放電；

其中，所述儲能模塊為權(quán)利要求1至5中任意一個所述的儲能模塊。

7.如權(quán)利要求6所述的車載充電系統(tǒng)，其特征在于，所述儲能模塊的電能通過所述儲能變流器逆變后，并入電網(wǎng)。

8.如權(quán)利要求6所述的車載充電系統(tǒng)，其特征在于，還包括儲能換電柜，其設(shè)置有多個箱體，所述儲能模塊位于所述箱體中，所述儲能變流器設(shè)置在所述儲能換電柜中。

9.一種車載充電方法，其特征在于，包括：

在電動汽車內(nèi)放置一個儲能模塊，所述儲能模塊上的第一電連接口與電動汽車內(nèi)的充電接口連接；或者

在電動汽車內(nèi)放置多個儲能模塊，第一個儲能模塊的第一電連接口與電動汽車內(nèi)的充電接口連接，第n個所述儲能模塊的第一電連接口插入第n-1個所述儲能模塊的第二電連接口；

其中，所述儲能模塊為權(quán)利要求1至權(quán)利要求5中任意一項所述的儲能模塊，其用于在電網(wǎng)和電動汽車之間轉(zhuǎn)移電能。