[發明專利]電動車輛電機電池冷卻及熱泵的冷卻循環系統及操作方法

有效

• 申請號: 202110839693.3
• 申請日: 2021-07-23
• 公開（公告）號: CN113335026B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 尤古塔納·貝努利
• 申請（專利權）人: 曼德電子電器有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/14;B60L58/26;B60L58/27;B60K1/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 付曉娣

1.一種電動車輛電機電池冷卻及熱泵的冷卻循環系統，其特征在于，包括：

傳熱流體回路，傳熱流體在其中流動，所述傳熱流體回路包括：第一熱交換器、電機電控單元、主電機單元、副電機單元、電機水泵、冷卻液三通閥、冷卻液截止閥、第一雙流體換熱器、電池水泵、電池冷卻裝置和冷卻液單向閥；

所述主電機單元和所述副電機單元并聯連接，所述主電機單元和所述副電機單元并聯連接后的第一端與所述電機水泵的第一端連接，所述主電機單元和所述副電機單元并聯連接后的第二端通過所述電機電控單元與所述第一熱交換器的第一端連接，所述主電機單元和所述副電機單元并聯連接后的第二端還與所述第一熱交換器的第一端連接；所述冷卻液三通閥的第一端與所述第一熱交換器的第二端連接，所述冷卻液三通閥的第二端與所述電機水泵的第二端連接，所述冷卻液三通閥的第三端分別與所述冷卻液單向閥的出口和所述冷卻液截止閥的第一端連接；所述冷卻液截止閥的第二端與所述第一雙流體換熱器的第一端連接；所述第一雙流體換熱器的第二端分別與所述第一熱交換器的第一端和所述電池水泵的第一端連接；所述冷卻液單向閥的入口與所述電池冷卻裝置的第一端連接，所述電池冷卻裝置的第二端與所述電池水泵的第二端連接；

所述傳熱流體回路還包括：駕艙水泵、第二雙流體換熱器、水加熱器、冷卻液三通比例閥、第二熱交換器和第三熱交換器；

所述第二熱交換器和所述第三熱交換器并聯連接，所述第二熱交換器和所述第三熱交換器并聯連接后的第一端分別與所述冷卻液單向閥的入口和所述駕艙水泵的第一端連接；所述駕艙水泵的第二端與所述第二雙流體換熱器的第一端連接，所述第二雙流體換熱器的第二端與所述水加熱器的第一端連接；所述冷卻液三通比例閥的第一端與所述水加熱器的第二端連接，所述冷卻液三通比例閥的第二端與所述第二熱交換器和所述第三熱交換器并聯連接后的第二端連接，所述冷卻液三通比例閥的第三端與所述電池水泵的第一端連接。

2.如權利要求1所述的電動車輛電機電池冷卻及熱泵的冷卻循環系統，其特征在于，所述傳熱流體回路還包括：第一冷卻液流量控制閥；

所述第一冷卻液流量控制閥與所述主電機單元串聯連接后，與所述副電機單元并聯連接。

3.如權利要求1所述的電動車輛電機電池冷卻及熱泵的冷卻循環系統，其特征在于，所述傳熱流體回路還包括：第二冷卻液流量控制閥；

所述第二冷卻液流量控制閥的第一端與所述第二雙流體換熱器的第二端連接，所述第二冷卻液流量控制閥的第二端與所述電池水泵的第一端連接。

4.如權利要求1所述的電動車輛電機電池冷卻及熱泵的冷卻循環系統，其特征在于，所述傳熱流體回路還包括：第三冷卻液流量控制閥；

所述第三冷卻液流量控制閥與所述第三熱交換器串聯連接后，與所述第二熱交換器并聯連接。

5.一種電動車輛電機電池冷卻及熱泵的冷卻循環系統的操作方法，其特征在于，包括上述權利要求2所述的電動車輛電機電池冷卻及熱泵的冷卻循環系統，還包括：

當所述電動車輛電機電池冷卻及熱泵的冷卻循環系統處于單電機冷卻模式時，傳熱流體流過第一熱交換器后分為兩路：一路直接流向主電機單元和副電機單元并聯連接后的第二端，另一路通過電機電控單元后流向所述主電機單元和所述副電機單元并聯連接后的第二端；在所述主電機單元和所述副電機單元并聯連接后的第二端處匯合的傳熱流體分為兩路：一路通過第一冷卻液流量控制閥進入所述主電機單元，對所述主電機單元進行冷卻，并流向所述主電機單元和所述副電機單元并聯連接后的第一端，另一路進入所述副電機單元，對所述副電機單元進行冷卻，并流向所述主電機單元和所述副電機單元并聯連接后的第一端；在所述主電機單元和所述副電機單元并聯連接后的第一端處匯合的傳熱流體通過電機水泵和冷卻液三通閥回到所述第一熱交換器；

其中，流入所述第一熱交換器的傳熱流體被經過的環境空氣冷卻；

在所述單電機冷卻模式下，所述第一冷卻液流量控制閥用于根據所述主電機單元的負載控制進入所述主電機單元的傳熱流體的流量，以控制所述主電機單元和所述副電機單元的冷卻性能分配。