[發明專利]一種地鐵隧道沉降控制裝置

有效

• 申請號: 202110835519.1
• 申請日: 2021-07-23
• 公開（公告）號: CN113356893B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 王振華;方俊;吳波;李棟偉
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21F17/00
• 代理公司: 深圳科潤知識產權代理事務所(普通合伙) 44724
• 代理人: 孫芳芳

本發明公開了一種地鐵隧道沉降控制裝置，包括：至少一組平行設置的沉降控制機構，每一所述沉降控制機構具有向下逐級控制沉降的多個沉降控制組件，所述沉降控制機構還具有向外延申的用于沉降控制機構固定的預制件，在最下級沉降控制組件內嵌入有支撐桿固定組件，在支撐桿固定組件內設置有支撐桿，在支撐桿之間設置有滑動桿，在滑動桿上設置有鋼質基座，在鋼質基座上設置有一組滑軌，在滑軌上設置有隧道模板臺車。本發明采用多組平行設置的沉降控制機構形成一個模塊化組合，模塊化組合中具有向下逐級控制沉降的多個沉降控制組件，將隧道模板臺車放置在沉降控制組件上，需要控制隧道模板臺車下降時，可以將沉降控制組件配合千斤頂進行逐級下放。

技術領域

本發明涉及一種地鐵隧道建造技術領域，特別是涉及地鐵隧道沉降控制裝置。

背景技術

在地鐵建造過程中，一般隧道的建造采用隧道模板臺車，利用隧道模板臺車來澆筑混凝土形成隧道的基本面。由于隧道模板臺車一般都是訂制的，基本面澆筑由隧道模板臺車控制，基本面在澆筑時，往往需要根據地基的工況條件進行調整，由于現有的隧道模板臺車是定型的，因此調整時只能重新構筑地基，以達到調整的要求，這樣就增加了施工周期。

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種地鐵隧道沉降控制裝置。

本發明采用的技術方案如下：

一種地鐵隧道沉降控制裝置，包括：

至少一組平行設置的沉降控制機構，每一所述沉降控制機構具有向下逐級控制沉降的多個沉降控制組件，所述沉降控制機構還具有向外延伸的用于沉降控制機構固定的預制件，

在最下級沉降控制組件內嵌入有支撐桿固定組件，在支撐桿固定組件內設置有支撐桿，在支撐桿之間設置有滑動桿，在滑動桿上設置有鋼質基座，在鋼質基座上設置有一組滑軌，在滑軌上設置有隧道模板臺車。

優選的，所述滑動桿包括內桿，在內桿的左右兩側設置有伸縮套筒。

優選的，所述沉降控制機構包括控制套件，以及在控制套件上設置有向下逐級控制沉降的多個沉降控制組件，所述控制套件外側端還具有向外延伸的用于沉降控制機構固定的預制件，

所述控制套件內設置有控制槽體，該控制槽體的前側設置有與控制槽體一體設置的左右對應的一級槽口塊，所述一級槽口塊之間形成一級槽口；

左右對應的一級槽口塊分別與控制槽體的背側面板在控制槽體的左右兩端形成控制滑槽，在位于控制滑槽處的控制槽體的背側面板上設置有一級控制槽，以及在一級槽口塊的背側設置有與一級控制槽對應的多個一級調節槽。

優選的，所述沉降控制組件為多級嵌套結構，且至少設置有兩級，

每一級所述沉降控制組件的結構相同，均包括：

嵌套體，該嵌套體的左右兩側向外凸起形成嵌套滑塊，

嵌套滑塊前部是與嵌套滑塊一體設置的二級槽口塊，所述二級槽口塊之間形成二級槽口；

在所述嵌套體內設置有嵌套槽體，

左右對應的所述二級槽口塊分別與嵌套槽體的背側面板在嵌套槽體的左右兩端形成嵌套滑槽，在位于嵌套滑槽處的嵌套槽體的背側面板上設置有二級控制槽，以及在二級槽口塊的背側設置有與二級控制槽對應的多個二級調節槽。

優選的，所述嵌套滑塊和二級槽口塊在外側端的連接處形成一個槽面，該槽面與一級槽口塊對應貼合。

優選的，所述嵌套滑塊上設置有嵌套通孔，該嵌套通孔穿過嵌套滑塊，所述嵌套通孔內設置有控制螺紋，所述嵌套通孔通過控制螺桿穿過一級控制槽與一級調節槽固定。

優選的，所述支撐桿固定組件包括支撐滑塊，支撐滑塊的前端有向前設置的凸塊，凸塊的左右兩側形成貼合面，所述支撐滑塊的下部設置有支撐通孔。