[發明專利]一種用于路面損壞檢測系統的校準裝置

在審

• 申請號: 202110832781.0
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113567463A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 何正東
• 申請（專利權）人: 南京僑睿交通技術有限公司
• 主分類號: G01N21/93
• 分類號: G01N21/93;G01N21/01;G01N21/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于路面損壞檢測系統的校準裝置，包括外殼，外殼內安裝有兩個驅動電機，每個驅動電機上安裝有一個收納輥，兩個收納輥之間纏繞有印有校準圖案的卷帶，外殼內安裝有兩個氣缸，每個氣缸的活塞端連接有一個安裝板，安裝板上固定有支撐桿，支撐桿上軸接有下滾輪軸接，支撐桿上通過扭簧連接有彎折連桿，彎折連桿上軸接有上滾輪，上滾輪與下滾輪相互壓接，兩組上滾輪和下滾輪位于兩個收納輥之間，卷帶從上滾輪和下滾輪之間穿過。本發明能夠改進現有技術的不足，不占用道路資源，校準裝置使用壽命長、操作便利。

技術領域

本發明涉及路面探傷技術領域，尤其是一種用于路面損壞檢測系統的校準裝置。

背景技術

路面損壞探測系統是通過陣列相機對路面進行掃描，然后對掃描結果進行分析得到探測結果的。為了保證檢測結果的準確性，在使用前需要對路面損壞探測系統進行校準?，F有的校準方式是在路面上鋪設帶有校準圖案的器材，然后帶有路面損壞探測系統的車輛駛過校準區域的路面進行校準。這種方式需要占用道路交通資源，且校準器材在使用過程中容易被污損。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種用于路面損壞檢測系統的校準裝置，能夠解決現有技術的不足，不占用道路資源，校準裝置使用壽命長、操作便利。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案如下。

一種用于路面損壞檢測系統的校準裝置，包括外殼，外殼內安裝有兩個驅動電機，每個驅動電機上安裝有一個收納輥，兩個收納輥之間纏繞有印有校準圖案的卷帶，外殼內安裝有兩個氣缸，每個氣缸的活塞端連接有一個安裝板，安裝板上固定有支撐桿，支撐桿上軸接有下滾輪軸接，支撐桿上通過扭簧連接有彎折連桿，彎折連桿上軸接有上滾輪，上滾輪與下滾輪相互壓接，兩組上滾輪和下滾輪位于兩個收納輥之間，卷帶從上滾輪和下滾輪之間穿過。

作為優選，外殼內安裝有照向卷帶的補光燈。

作為優選，外殼頂部可拆卸的安裝有透明蓋板。

作為優選，外殼底部安裝有車輪，外殼的前部對稱固定有兩個基座，基座上通過萬向節連接有緩沖油缸，緩沖油缸頂部安裝有卡爪。

作為優選，卡爪包括與緩沖油缸連接的旋轉軸，旋轉軸與旋轉電機連接，旋轉軸上固定有T形支架，T形支架的橫臂寬度大于縱臂寬度，T形支架橫臂頂部固定有第一油缸，橫臂上設置有供第一油缸的活塞穿過的第一通孔，第一通孔軸線與橫臂的夾角為35°，第一油缸的活塞上固定有橡膠限位塊，橡膠限位塊位于橫臂的下方，T形支架縱臂的兩側對稱鉸接有條板，條板上固定有若干個彈性夾臂，彈性夾臂上開設有若干個第二通孔，條板與安裝在縱臂上的第二油缸連接。

采用上述技術方案所帶來的有益效果在于：本發明提供了一個不依賴于道路行駛的校準裝置。本發明的校準裝置可以方便的移動至安裝有路面損壞檢測系統的車下，通過驅動電機的帶動，實現卷帶在兩個收納輥之間的傳動，路面損壞檢測系統探測到卷帶上的校準圖案進而進行校準。通過氣缸的上下移動，可以實現卷帶傳輸角度的調整，從而充分模擬真實路面起伏不平狀態下的檢測過程。補光燈用來模擬不同光照條件下的檢測過程，與不同種類透明蓋板配合，可以進一步模擬各種反光、光線受阻或干擾的檢測過程。通過緩沖油缸帶動卡爪實現校準裝置與路面損壞檢測系統的固定連接，卡爪的T形支架結構可以適應不同形狀結構的卡接位置，使用方便，提高了校準裝置在不同環境中對不同型號路面損壞檢測系統的快速校準。

附圖說明

圖1是本發明一個具體實施方式的結構圖。

圖2是本發明一個具體實施方式中卡爪的結構圖。

具體實施方式