[發明專利]一種道岔工況在線監測裝置

在審

• 申請號: 202110831655.3
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113635942A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 孫晉敏;何颋;蔣銳;宋秀英;唐敏輝;周照明;焦良博
• 申請（專利權）人: 寧波思高信通科技有限公司
• 主分類號: B61L23/04
• 分類號: B61L23/04
• 代理公司: 杭州敦和專利代理事務所(普通合伙) 33296
• 代理人: 郭瑩

本發明涉及監測設備技術領域，具體涉及一種道岔工況在線監測裝置，包括振動傳感器、位移傳感器、縱向位移傳感器、磨損檢測器、匯集器和上位機，振動傳感器分別監測直軌尖軌和曲軌尖軌的振動數據，參考板朝向與列車前進方向垂直，縱向參考板朝向與列車前進方向相切，位移傳感器和縱向位移傳感器均固定安裝在地面上，位移傳感器與參考板對應，縱向位移傳感器與縱向參考板對應，檢測與縱向參考板之間的距離，磨損檢測器分別安裝在直軌尖軌和曲軌尖軌附近，分別檢測直軌尖軌和曲軌尖軌的磨損量。本發明的實質性效果是：通過監測尖軌的橫向位移、縱向位移、振動和磨損量數據，實現了道岔工況的全面在線監測，保障列車的行車安全。

技術領域

本發明涉及監測設備技術領域，具體涉及一種道岔工況在線監測裝置。

背景技術

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。現在，電液控制自動道岔已經取代落后的人工道岔。道岔往往是行車安全事故的高發地帶。道岔常見的故障有尖軌爬行、拉板曠動和接觸問題。在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，極易造成道岔外鎖設備故障。由于長時間使用和列車振動及拉板固定螺絲不牢等原因，使部分心軌道岔拉板曠動嚴重，造成尖軌兩側的拉板左右不平，前后不正等問題。在轉換道岔過程中，道岔轉換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉轍設備故障。拉板前后不正，在道岔轉換過程中易出現受阻或犯卡。尖軌所有重量都壓在滑床板上，如果相互接觸較少，尖軌重力作用在幾塊滑床板上，接觸面積越小磨擦阻力越大，會使道岔轉轍設備轉換不靈活，嚴重時受阻。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。因而需要研制專門針對道岔的工況監測設備。

申請人經過檢索，發現中國專利CN112550369A是與本申請最為接近的現有技術，其公開日2021年3月26日，公開了一種道岔運用在線狀態監測系統，該系統包括前端傳感器、節點單元、基站、服務器和上位機，前端傳感器設于道岔牽引點，依次通過節點單元、基站和服務器連接上位機。雖然其能夠監測道岔動態、道岔靜態狀態密貼量、開口量、爬行量及道岔框架等重要指標，但其并未公開所采用的傳感設備，僅提供了將傳感設備與上位機連接的技術方案，不足以解決目前道岔工況缺乏有效監控的技術問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：目前道岔工況缺乏有效監控的技術問題。提出了一種道岔工況在線監測裝置，本裝置能夠實現可靠穩定的對道岔工況進行在線監測的有益效果。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案為：一種道岔工況在線監測裝置，所述道岔包括轉轍機、牽引桿、直軌、曲軌、直軌尖軌和曲軌尖軌，枕木上設有用于支撐直軌尖軌和曲軌尖軌的滑床板，直軌尖軌和曲軌尖軌之間使用連桿連接，連桿上設有連接頭，牽引桿通過連接頭與連桿固定連接，轉轍機與牽引桿連接，包括若干個振動傳感器、若干個位移傳感器、若干個縱向位移傳感器、若干個磨損檢測器、匯集器和上位機，若干個所述振動傳感器分別固定安裝在直軌尖軌和曲軌尖軌上，分別監測直軌尖軌和曲軌尖軌的振動數據，所述直軌尖軌和曲軌尖軌上均固定安裝有參照板和縱向參照板，所述參照板朝向與列車前進方向垂直，所述縱向參照板朝向與列車前進方向相切，若干個所述位移傳感器和縱向位移傳感器均固定安裝在地面上，所述位移傳感器與參照板對應，檢測與參照板之間的距離，所述縱向位移傳感器與縱向參照板對應，檢測與縱向參照板之間的距離，若干個所述磨損檢測器分別安裝在直軌尖軌和曲軌尖軌附近，分別檢測直軌尖軌和曲軌尖軌的磨損量，所述振動傳感器、位移傳感器、縱向位移傳感器和磨損檢測器均通過匯集器與上位機連接。

作為優選，所述位移傳感器和縱向位移傳感器均為電渦流傳感器，所述加速度傳感器為壓電加速度計。