[發(fā)明專利]一種新能源汽車充電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110831330.5
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113400982A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 王玉
• 申請（專利權(quán)）人: 王玉
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16;B60L53/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電裝置，具體包括：充電樁體，該充電樁體底部固定連接有卷繞裝置，所述卷繞裝置兩端均固定連接有支架，所述充電樁體一側(cè)開設有放置槽；防護裝置，該防護裝置套設在充電樁體外側(cè)并與充電樁體固定連接；所述防護裝置包括：固定圈，該固定圈外側(cè)套設并轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動圈，所述轉(zhuǎn)動圈遠離固定圈的一側(cè)固定連接有斜支架，所述斜支架頂部和底部均固定連接有弧形彈性桿，本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領域。該一種新能源汽車充電裝置，可通過防護裝置對車輛的撞擊作出變向緩沖卸力，減小車輛撞擊造成的損傷，方便為正面撞擊提供緩沖，并且避免充電槍及導線暴露在外，方便保護充電槍及充電線路。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領域，具體為一種新能源汽車充電裝置。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等，非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。目前新能源汽車使用的充電樁不具備緩沖系統(tǒng)，在受到車輛撞擊時，容易損壞樁體導致泄漏，并且充電槍長期暴露在外并與電源長期連通，容易因故障短路導致?lián)p毀。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種新能源汽車充電裝置，解決了目前新能源汽車使用的充電樁不具備緩沖系統(tǒng)，在受到車輛撞擊時，容易損壞樁體導致泄漏，并且充電槍長期暴露在外并與電源長期連通，容易因故障短路導致?lián)p毀的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種新能源汽車充電裝置，具體包括：

充電樁體，該充電樁體底部固定連接有卷繞裝置，所述卷繞裝置兩端均固定連接有支架，所述充電樁體一側(cè)開設有放置槽；

防護裝置，該防護裝置套設在充電樁體外側(cè)并與充電樁體固定連接；

所述防護裝置包括：

固定圈，該固定圈外側(cè)套設并轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動圈，所述轉(zhuǎn)動圈遠離固定圈的一側(cè)固定連接有斜支架，所述斜支架頂部和底部均固定連接有弧形彈性桿；

膨脹緩沖裝置，該膨脹緩沖裝置兩端分別與斜支架頂部和底部的弧形彈性桿固定連接，所述膨脹緩沖裝置設置有多組并均勻分布在弧形彈性桿上。

設置有防護裝置，車輛撞擊到充電裝置上時，首先與防護裝置接觸，當車輛撞擊到防護裝置的側(cè)面時，可通過防護裝置內(nèi)部的弧形彈性桿帶動轉(zhuǎn)動圈轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動對車輛的撞擊作出變向緩沖卸力，減小車輛撞擊造成的損傷，避免充電裝置因受到車輛撞擊損壞發(fā)生泄漏，并且設置有弧形彈性桿，當弧形彈性桿兩端受到撞擊時，可通過弧形彈性桿的形變對受到的撞擊進行緩沖，配合轉(zhuǎn)向牽引，提高緩沖能力，防護效果更好。

優(yōu)選的，所述斜支架設置有多組并均勻分布在轉(zhuǎn)動圈上。

優(yōu)選的，所述膨脹緩沖裝置包括膨脹氣囊，所述膨脹氣囊內(nèi)部設置有儲氣殼，所述儲氣殼一側(cè)設置有出氣口，所述出氣口內(nèi)壁滑動連接有堵頭，所述堵頭兩側(cè)均通過支架固定連接有弧形頂板，所述儲氣殼頂部和底部均固定連接有支撐軸。

優(yōu)選的，所述支撐軸遠離儲氣殼的一端貫穿膨脹氣囊并與弧形彈性桿固定連接，所述弧形頂板與儲氣殼之間設置有支撐彈簧。

當樁體的正面受到撞擊時，撞擊力度持續(xù)增大并通過膨脹氣囊擠壓其內(nèi)部的弧形頂板，弧形頂板通過支架帶動堵頭移動并壓縮支撐彈簧，當撞擊力度達到一定程度時弧形頂板通過支架打動堵頭從出氣口內(nèi)部脫出，儲氣殼內(nèi)部的氣體即可從出氣口中排出至膨脹氣囊內(nèi)部，將膨脹氣囊撐大，方便為正面撞擊提供緩沖，并且設置有儲氣殼，當裝置未收到撞擊時，氣體收縮在儲氣殼內(nèi)部，膨脹氣囊體積較小，方便減小裝置的體積，減小裝置占用空間。