[發明專利]一種為行駛車輛提供公共供電的系統有效

申請號：	202110830706.0	申請日：	2021-07-22
公開（公告）號：	CN113492729B	公開（公告）日：	2023-02-14
發明（設計）人：	吳來東	申請（專利權）人：	嘉興市達安安全設備股份有限公司
主分類號：	B60M1/13	分類號：	B60M1/13;B60M1/12
代理公司：	嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253	代理人：	張抗震
地址：	314019 浙江***	國省代碼：	浙江;33
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	一種行駛車輛提供公共供電系統
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

本發明公開了一種為行駛車輛提供公共供電的系統，包括固定道路兩側的支撐桿，架設有輸電導線；設置于車道上方并沿車道方向延伸的接觸輸電導軌，與輸電導線通過導電線相連接；接觸輸電導軌覆蓋有絕緣材料；由電力驅動的車輛，其上固定設置有取電裝置；所述取電裝置可與接觸輸電導軌相接觸和脫離；所述車輛在超車、變道、轉變或時與接觸輸電導軌相脫離，需要取電時取電裝置可與接觸輸電導軌相接觸。采用在公路兩側架設電網，在車道上方設置接觸輸電導軌，并結合取電裝置，可以為行駛的電動汽車進行供電和充電，使得電動汽車可以在該公路電網內行駛。并能同時充電可以使得電動汽車暫時離開公路電網，需要時再回到公路電網進行取電充電。

技術領域

本發明涉及交通設施，尤其是一種為行駛車輛提供公共供電的系統。

背景技術

傳統汽車或貨車所使用的原料一般為柴油汽油，利用效率低、空氣污染大。并且近年來電動汽車、電動公交車越來越多。現有電動汽車的現狀是，小型電動汽車如果600公里的續航需要80Kwh的電池，如果是中大型的SVU需要配備100Kwh的電池，若是大型SUV和公交車則需要配備更大的電池。電池容量越大，需要并串聯的小電池的個數就越多。從概率上講會有小電池出現故障的概率就越大。并且每輛電動汽車的電池價格估計在10-15萬左右，并且電池在長時間使用后會出現衰減。并且現有電池的充電的速度也較低，出出現了快速充電的電池，但是大規模建設快充建造代價大，對電網的沖擊大而且充電樁數量遠遠不夠。若使用慢沖，居民用電為220V，充滿電池需要一夜，還有可能充不滿，并且有些老舊小區還不適合改造慢充點。并且卡車，特別是重卡，目前的電池技術還不具備使用價值。

所以現有的電池技術并不能解決人們較大續航里程的需要，現有電動汽車的續航里程較小，使駕駛人員具有較強的里程焦慮感。如何解決長距離電動汽車的續航里程，成為人們急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種為行駛車輛提供公共供電的系統，能夠使得車輛可以在過程中使用電網電力，并且同時能夠進行充電，并且安全的接觸和脫離電網。

為解決上述技術問題，本發明的目的是這樣實現的：

本發明所涉及的一種為行駛車輛提供公共供電的系統，包括：

固定道路兩側的支撐桿，其上架設有輸電導線；

設置于車道上方并沿車道方向延伸的接觸輸電導軌，與輸電導線通過導電線相連接，為車道上行駛的車輛提供電力；所述車道上方設置有與車道相垂直的連接線，所述接觸輸電導軌懸掛于連接線下方；所述接觸輸電導軌覆蓋有絕緣材料；

行駛于車道上由電力驅動的車輛，其上固定設置有取電裝置；所述取電裝置可與接觸輸電導軌相接觸和脫離；

所述車輛在超車、變道、轉變或時與接觸輸電導軌相脫離，需要取電時取電裝置可與接觸輸電導軌相接觸。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述接觸輸電導軌整體呈下方開口的U形槽，在U形槽內設置有兩個或三個導電接觸槽。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述取電裝置包括可轉動的設置于取電基座上的取電連接板，所述取電連接板上固定固定設置有兩個或三個輸電輪支撐座，所述輸電輪支撐座套設于一連接柱上，所述連接柱上套設有絕緣套，所述絕緣套位于輸電輪支撐座與取電基座之間，起到絕緣緩沖的作用；

所述輸電輪支撐座通過導電軸承可轉動的連接有接觸輸電輪；在接觸輸電時，所述接觸輸電輪與導電接觸槽相接觸導電。