[發(fā)明專利]加氫站的車站氣聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110830674.4
• 申請(qǐng)日: 2021-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN113625601B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方沛軍;宣鋒;崔亮亮;姜方;伍遠(yuǎn)安;曹俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海氫楓能源技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/04
• 分類號(hào): G05B19/04
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時(shí)代知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 馬帥

本發(fā)明涉及加氫站聯(lián)動(dòng)控制領(lǐng)域，提供一種加氫站的車站氣聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)及方法，包括：云服務(wù)端、多個(gè)加氫站、多個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)、多個(gè)氫能汽車和多個(gè)氣體運(yùn)輸公司；所述云服務(wù)端與各所述加氫站、各所述氫能汽車和各所述氣體運(yùn)輸公司網(wǎng)絡(luò)連接；各所述加氫站與對(duì)應(yīng)的所述監(jiān)控系統(tǒng)電性連接。本發(fā)明通過整個(gè)加氫站的車站氣聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效的提高加氫站的設(shè)備運(yùn)行效率，提高氫能汽車的加注效率，減少站內(nèi)的排隊(duì)與等待，緩解氫能汽車加注量較大的加氫站的站內(nèi)擁堵情況，提到加注量較小的加氫站站點(diǎn)的設(shè)備利用率，可以有效的提高加氫站的設(shè)備與系統(tǒng)內(nèi)部的氫燃料供給車輛的利用效率，保障加氫站的供氣安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及領(lǐng)域加氫站聯(lián)動(dòng)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種加氫站的車站氣聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著氫燃料電池汽車行業(yè)的快速發(fā)展，氫燃料電池車對(duì)于加氫的需求也會(huì)越來越多，而由于目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有實(shí)際運(yùn)行的加氫站數(shù)量較少，分布不均勻，因此在加氫站的實(shí)際運(yùn)行過程中會(huì)發(fā)生車輛扎堆加注或者加氫站設(shè)備閑置的情況，不利于氫能汽車加氫效率的提高，也不利于滿足行業(yè)的快速發(fā)展的需求；并且存在著加氫站缺少氫氣庫存，而補(bǔ)充氫氣不及時(shí)的情況。

上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于，解決現(xiàn)有技術(shù)中在加氫站的實(shí)際運(yùn)行過程中會(huì)發(fā)生車輛扎堆加注或者加氫站設(shè)備閑置的情況，并且存在著加氫站缺少氫氣庫存，而補(bǔ)充氫氣不及時(shí)的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種加氫站的車站氣聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，包括：云服務(wù)端、多個(gè)加氫站、多個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)、多個(gè)氫能汽車和多個(gè)氣體運(yùn)輸公司；

所述云服務(wù)端與各所述加氫站、各所述氫能汽車和各所述氣體運(yùn)輸公司網(wǎng)絡(luò)連接；

各所述加氫站與對(duì)應(yīng)的所述監(jiān)控系統(tǒng)電性連接。

優(yōu)選地，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括：后臺(tái)管理系統(tǒng)和加氫管理系統(tǒng)；

所述后臺(tái)管理系統(tǒng)用于收集所述加氫站的氫氣使用情況；

所述加氫管理系統(tǒng)用于控制所述加氫站的各單元進(jìn)行工作。

一種加氫站的車站氣聯(lián)動(dòng)控制方法，基于所述的加氫站的車站氣聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，包括步驟：

S1：各加氫站的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)各所述加氫站的氫氣使用情況，各所述監(jiān)控系統(tǒng)將各所述加氫站的氫氣使用情況實(shí)時(shí)上傳至云服務(wù)端；

S2：所述云服務(wù)端根據(jù)各所述加氫站的氫氣使用情況進(jìn)行分析，將各所述加氫站標(biāo)記為急需補(bǔ)氫站點(diǎn)、補(bǔ)氫站點(diǎn)或可加氫站點(diǎn)，根據(jù)所述加氫站的標(biāo)記生成對(duì)應(yīng)的加氫站點(diǎn)加注建議或補(bǔ)氫請(qǐng)求；

S3：所述云服務(wù)端將各所述加氫站點(diǎn)加注建議發(fā)送至各氫能汽車，將各所述補(bǔ)氫請(qǐng)求發(fā)送至各氣體運(yùn)輸公司。

優(yōu)選地，步驟S1中，所述氫氣使用情況具體為：加氫站的預(yù)設(shè)氣體總量V、加氫站的氣體余量V₁、加氫站最大容納數(shù)量U、當(dāng)前正在加注的氫能汽車數(shù)量U₁、當(dāng)前等待加注的氫能汽車數(shù)量U₂和車輛平均加注時(shí)間T。

優(yōu)選地，步驟S2具體為：

S21：所述云服務(wù)端對(duì)各所述氫氣使用情況進(jìn)行分析；

若所述加氫站的氣體余量V₁小于所述加氫站的預(yù)設(shè)氣體總量V的n₁％，則判斷加氫站需要立即補(bǔ)氫，所述云服務(wù)端生成所述補(bǔ)氫請(qǐng)求，并將所述加氫站標(biāo)記為急需補(bǔ)氫站點(diǎn)；