[發明專利]加氫站的車站氣聯動控制系統及方法

有效

• 申請號: 202110830674.4
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113625601B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 方沛軍;宣鋒;崔亮亮;姜方;伍遠安;曹俊
• 申請（專利權）人: 上海氫楓能源技術有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 馬帥

1.一種加氫站的車站氣聯動控制方法，基于一種加氫站的車站氣聯動控制系統實現，所述加氫站的車站氣聯動控制系統包括：云服務端、多個加氫站、多個監控系統、多個氫能汽車和多個氣體運輸公司；

所述云服務端與各所述加氫站、各所述氫能汽車和各所述氣體運輸公司網絡連接；

各所述加氫站與對應的所述監控系統電性連接；

所述監控系統包括：后臺管理系統和加氫管理系統；

所述后臺管理系統用于收集所述加氫站的氫氣使用情況；

所述加氫管理系統用于控制所述加氫站的各單元進行工作；

其特征在于，包括步驟：

S1：各加氫站的監控系統實時檢測各所述加氫站的氫氣使用情況，各所述監控系統將各所述加氫站的氫氣使用情況實時上傳至云服務端；

步驟S1中，所述氫氣使用情況具體為：加氫站的預設氣體總量V、加氫站的氣體余量V₁、加氫站最大容納數量U、當前正在加注的氫能汽車數量U₁、當前等待加注的氫能汽車數量U₂和車輛平均加注時間T；

S2：所述云服務端根據各所述加氫站的氫氣使用情況進行分析，將各所述加氫站標記為急需補氫站點、補氫站點或可加氫站點，根據所述加氫站的標記生成對應的加氫站點加注建議或補氫請求；

步驟S2具體為：

S21：所述云服務端對各所述氫氣使用情況進行分析；

若所述加氫站的氣體余量V₁小于所述加氫站的預設氣體總量V的n₁％，則判斷加氫站需要立即補氫，所述云服務端生成所述補氫請求，并將所述加氫站標記為急需補氫站點；

若所述加氫站的氣體余量V₁大于所述加氫站的預設氣體總量V的n₂％，則判斷加氫站氫氣充足，所述云服務端生成所述加氫站點加注建議，并將所述加氫站標記為可加氫站點；其中，n₂＞n₁；

否則進入步驟S22；

S22：若所述當前正在加注的氫能汽車數量U₁+當前等待加注的氫能汽車數量U₂大于所述加氫站最大容納數量U的n₃％，且所述車輛平均加注時間T小于預設值T₀，則所述云服務端生成所述補氫請求，并將所述加氫站標記為補氫站點；

否則所述云服務端生成所述加氫站點加注建議，并將所述加氫站標記為可加氫站點；

S3：所述云服務端將各所述加氫站點加注建議發送至各氫能汽車，將各所述補氫請求發送至各氣體運輸公司。

2.根據權利要求1所述的加氫站的車站氣聯動控制方法，其特征在于，所述加氫站點加注建議包括：預計等待時間T₁、所述可加氫站點的地址信息和所述氫氣使用情況；

所述預計等待時間T₁的計算方式具體為：

所述云服務端實時獲得所述氫能汽車行駛到所述加氫站的預計時間T₂；

若所述氫能汽車還未到達所述加氫站，即T₂大于0，且T₂大于或等于(U₁+U₂)*T，則所述預計等待時間T₁＝T₂；

若所述氫能汽車還未到達所述加氫站，即所述預計時間T₂大于0，且T₂小于(U₁+U₂)*T，則所述預計等待時間T₁為：T₁＝(U₁+U₂)*T-T₂；

若所述氫能汽車已經到達所述加氫站，即所述預計時間T₂為，0，則所述預計等待時間T₁為：T₁＝(U₁+U₂)*T；

其中，T₁為預計等待時間，T₂為氫能汽車行駛到加氫站的預計時間，U₁為當前正在加注的氫能汽車數量，U₂為當前等待加注的氫能汽車數量，T為車輛平均加注時間。