[發(fā)明專利]濾油器的濾芯壽命監(jiān)測方法、裝置及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110830239.1
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113457267B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程志磊;唐廣清;譚鑫;曲海軍;周林
• 申請（專利權(quán)）人: 蜂巢傳動系統(tǒng)（江蘇）有限公司保定研發(fā)分公司
• 主分類號: B01D35/143
• 分類號: B01D35/143;B01D37/04;B01D35/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種濾油器的濾芯壽命監(jiān)測方法、裝置及車輛，其中，方法包括：采集油泵的實際轉(zhuǎn)速、變速器的實際溫度、油泵的實際電流或濾油器的進(jìn)口和/或出口的實際壓力；根據(jù)實際轉(zhuǎn)速、實際溫度、實際電流或進(jìn)口的實際壓力或由進(jìn)口和出口的實際壓力得到的實際壓差計算濾油器的當(dāng)前納垢量；由當(dāng)前納垢量獲取濾油器的剩余使用壽命，并在剩余使用壽命小于預(yù)設(shè)閾值時，提醒濾芯更換。由此，解決了相關(guān)技術(shù)中因?qū)V芯的壽命監(jiān)控不準(zhǔn)確，易造成濾芯的過度使用和不足使用的問題，從而保證濾芯充分被使用，降低車輛維保成本，防止濾芯過度使用，造成變速器零部件損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種濾油器的濾芯壽命監(jiān)測方法、裝置及車輛

背景技術(shù)

目前，變速器濾芯無實時檢測機(jī)制，一般是根據(jù)特定里程/時間(如4年/80000KM)來?對濾芯進(jìn)行更換。

然而，由于車輛的運行路況、駕駛?cè)笋{駛習(xí)慣不同，變速器的濾芯在同樣的里程/時間?下的納垢量也不一致，該方法對濾芯的壽命監(jiān)控不準(zhǔn)確，易造成濾芯的過度使用和不足使用，?亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種濾油器的濾芯壽命監(jiān)測方法，該方法可以采集油泵的實?際轉(zhuǎn)速、變速器的實際溫度、油泵的實際電流或濾油器的進(jìn)口和/或出口的實際壓力，并根?據(jù)實際轉(zhuǎn)速、實際溫度、實際電流或進(jìn)口的實際壓力或由進(jìn)口和出口的實際壓力得到的實際?壓差計算濾油器的當(dāng)前納垢量，并由當(dāng)前納垢量獲取濾油器的剩余使用壽命，并在剩余使用?壽命小于預(yù)設(shè)閾值時，提醒濾芯更換。由此，解決了相關(guān)技術(shù)中因?qū)V芯的壽命監(jiān)控不準(zhǔn)確，?易造成濾芯的過度使用和不足使用的問題，從而保證濾芯充分被使用，降低車輛維保成本，?防止濾芯過度使用，造成變速器零部件損壞。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種濾油器的濾芯壽命監(jiān)測方法，包括以下步驟：

采集油泵的實際轉(zhuǎn)速、變速器的實際溫度、所述油泵的實際電流或濾油器的進(jìn)口和/或?出口的實際壓力；

根據(jù)所述實際轉(zhuǎn)速、所述實際溫度、所述實際電流或所述進(jìn)口的實際壓力或由所述進(jìn)口?和出口的實際壓力得到的實際壓差計算所述濾油器的當(dāng)前納垢量；以及

由所述當(dāng)前納垢量獲取所述濾油器的剩余使用壽命，并在所述剩余使用壽命小于預(yù)設(shè)閾?值時，提醒濾芯更換。

進(jìn)一步地，所述由所述當(dāng)前納垢量獲取所述濾油器的剩余使用壽命，包括：

將所述當(dāng)前納垢量與預(yù)設(shè)納垢量比較，得到當(dāng)前壽命占比；

根據(jù)所述當(dāng)前壽命占比計算所述剩余使用壽命。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述實際轉(zhuǎn)速、所述實際溫度、所述實際電流或所述進(jìn)口的實際壓?力或由所述進(jìn)口和出口的實際壓力得到的實際壓差計算所述濾油器的當(dāng)前納垢量，包括：

獲取所述濾油器當(dāng)前使用類型；

根據(jù)所述當(dāng)前使用類型匹配預(yù)先訓(xùn)練的納垢計算模型；

將所述實際轉(zhuǎn)速、所述實際溫度、所述實際電流或所述進(jìn)口的實際壓力或由所述進(jìn)口和?出口的實際壓力得到的實際壓差輸入納垢計算模型，得到所述當(dāng)前納垢量。

進(jìn)一步地，在根據(jù)所述當(dāng)前使用類型匹配所述預(yù)先訓(xùn)練的納垢計算模型之前，還包括：

獲取所述濾油器分別為雙傳感器使用類型、單傳感器使用類型和無傳感器使用類型時的?訓(xùn)練集；

根據(jù)所述訓(xùn)練集生成壓差-納垢量的關(guān)系曲線、進(jìn)口的壓力-納垢量的關(guān)系曲線、電流-?納垢量的關(guān)系曲線；

根據(jù)所述壓差-納垢量的關(guān)系曲線、所述進(jìn)口的壓力-納垢量的關(guān)系曲線、所述電流-納?垢量的關(guān)系曲線生成對應(yīng)的納垢計算模型。