[發(fā)明專利]輔助駕駛方法、系統(tǒng)、設(shè)備和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110828565.9 | 申請(qǐng)日: | 2021-07-22 |
| 公開(公告)號(hào): | CN113569692A | 公開(公告)日: | 2021-10-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 林琛;張亮;班定東;曾曉雨;蘇德 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | G06K9/00 | 分類號(hào): | G06K9/00;G06K9/46;G06N3/04;G06N3/08;G06T3/40 |
| 代理公司: | 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287 | 代理人: | 陳文斌 |
| 地址: | 545007 廣西壯*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 輔助 駕駛 方法 系統(tǒng) 設(shè)備 計(jì)算機(jī) 可讀 存儲(chǔ) 介質(zhì) | ||
1.一種輔助駕駛方法,其特征在于,所述輔助駕駛方法應(yīng)用于車端,包括以下步驟:
實(shí)時(shí)采集路面圖像和路面起伏狀況;
對(duì)所述路面圖像和路面起伏狀況進(jìn)行圖像處理得到包含溝壑信息標(biāo)注的實(shí)時(shí)影像,并將所述實(shí)時(shí)影像上傳至云端;
獲取車輛的操作信息,并將所述車輛的操作信息上傳至云端;
實(shí)時(shí)接收所述云端基于所述實(shí)時(shí)影像發(fā)送的目標(biāo)影像,并根據(jù)所述目標(biāo)影像判斷所述車輛是否處于受困狀態(tài);
若所述車輛處于受困狀態(tài),則通過預(yù)設(shè)的顯示設(shè)備顯示所述目標(biāo)影像。
2.如權(quán)利要求1所述的輔助駕駛方法,其特征在于,所述對(duì)所述路面圖像和路面起伏狀況進(jìn)行圖像處理得到包含溝壑信息標(biāo)注的實(shí)時(shí)影像的步驟包括:
對(duì)所述路面圖像進(jìn)行特征提取,得到多個(gè)圖像特征點(diǎn);
對(duì)各所述圖像特征點(diǎn)進(jìn)行畫面拼接,以得到包含車底全景的影像;
根據(jù)所述路面起伏狀況和所述包含車底全景的影像構(gòu)建包含溝壑信息標(biāo)注的實(shí)時(shí)影像。
3.如權(quán)利要求2所述的輔助駕駛方法,其特征在于,所述根據(jù)所述路面起伏狀況和所述包含車底全景的影像構(gòu)建包含溝壑信息標(biāo)注的實(shí)時(shí)影像的步驟包括:
對(duì)所述路面起伏狀況進(jìn)行網(wǎng)格化處理,得到多個(gè)網(wǎng)格,對(duì)各所述網(wǎng)格的高度及相鄰網(wǎng)格間的高度差信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,以得到溝壑信息;
將所述溝壑信息標(biāo)注在所述包含車底全景的影像中,得到所述包含溝壑信息標(biāo)注的實(shí)時(shí)影像。
4.一種輔助駕駛方法,其特征在于,所述輔助駕駛方法應(yīng)用于云端,包括以下步驟:
接收車端上傳的實(shí)時(shí)影像;
識(shí)別所述實(shí)時(shí)影像中所有網(wǎng)格的材質(zhì)信息和車輪位置信息;
接收所述車端上傳的車輛的操作信息;
根據(jù)所述車輛的操作信息、所述材質(zhì)信息和所述車輪位置信息確定目標(biāo)影像,并將所述目標(biāo)影像發(fā)送至所述車端。
5.如權(quán)利要求4所述的輔助駕駛方法,其特征在于,所述根據(jù)所述車輛的操作信息、所述材質(zhì)信息和所述車輪位置信息確定目標(biāo)影像的步驟包括:
將所述實(shí)時(shí)影像中的溝壑信息、所述材質(zhì)信息和所述車輪位置信息設(shè)定為環(huán)境信息;
根據(jù)所述車輛的操作信息和所述環(huán)境信息獲取車輛狀態(tài);
根據(jù)所述車輛狀態(tài)對(duì)所述實(shí)時(shí)影像進(jìn)行圖像處理,以得到目標(biāo)影像。
6.如權(quán)利要求5所述的輔助駕駛方法,其特征在于,所述根據(jù)所述車輛的操作信息和所述環(huán)境信息獲取車輛狀態(tài)的步驟包括:
若在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)所述車輛的操作信息中的油門狀態(tài)為加油狀態(tài),且所述環(huán)境信息中的所述車輪位置信息為車輪位置不變化,則確定車輛處于受困狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求5所述的輔助駕駛方法,其特征在于,所述根據(jù)所述車輛狀態(tài)對(duì)所述實(shí)時(shí)影像進(jìn)行圖像處理,以得到目標(biāo)影像的步驟包括:
若確定車輛處于正常狀態(tài),則清除所述實(shí)時(shí)影像中的溝壑信息,以得到目標(biāo)影像;或,
若確定車輛處于受困狀態(tài),則清除所述實(shí)時(shí)影像中的溝壑信息,得到待標(biāo)注影像;
根據(jù)所述環(huán)境信息確定推薦路線,并將所述推薦路線標(biāo)注在所述待標(biāo)注影像中,以得到目標(biāo)影像。
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