[發明專利]一種大開口平直空腔結構總段的吊裝變形控制方法

有效

• 申請號: 202110826584.8
• 申請日: 2021-07-21
• 公開（公告）號: CN113401782B
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 羅萍萍;步林鑫;劉美妍;張莉莉;魏波;唐泓剛;朱雨
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C1/66;B63B73/30
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 劉逸瀟

本發明提供一種大開口平直空腔結構總段的吊裝變形控制方法，包括以下步驟：S1、計算大開口平直空腔總段的重量、重心，結合龍門吊設備參數進行吊點配置及鋼絲繩的長度和夾角的計算；S2、根據吊點及整體重量設計吊馬；S3、根據大開口平直空腔結構總段不同位置處的開口結構特點，結合吊點及其受力分布對大開口平直空腔結構總段進行加強布置；S4、根據總段吊馬布置圖搭建包括吊馬和加強的大開口平直空腔結構總段的整體有限元模型，并進行有限元分析計算以校核整體強度、局部強度和變形情況；S5、根據有限元計算和校核結果進行加強及修正上述S2、S3步，并重新校核，直至符合要求，與現有技術相比，能有效控制吊裝時的變形量，使其滿足建造精度要求。

技術領域

本發明屬于船舶建造技術領域，具體涉及一種大開口平直空腔結構總段的吊裝變形控制方法。

背景技術

多層甲板帶舷側總段結構比較特殊，因其具有以下特點：1、上甲板表面平直；2、中部具有包含大開口區域的大型空腔裝載艙結構；也被稱為“大開口平直空腔結構總段”，這種結構由于剛性較弱，尺寸大，重量重，建造精度要求高，吊裝時甲板極易發生變形，需要補設加強以增強結構剛度，保證甲板精度。通常的加強方法為：根據經驗在平直空腔結構內設置垂直支撐進行上下連接，但通過有限元吊裝分析計算，發現空腔區域產生波浪變形，甲板的最大變形量達到17mm，吊馬區域處甲板的拱起變形量為10mm，無法滿足生產建造精度要求。

發明內容

鑒于以上現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種大開口平直空腔結構總段的吊裝變形控制方法，采用合理布置吊點，并根據不同位置處大開口平直空腔結構總段的開口特點設置加強結構，以控制大開口平直空腔結構總段吊裝時的變形。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種大開口平直空腔結構總段的吊裝變形控制方法，所述吊裝變形控制方法包括以下步驟：

S1、計算大開口平直空腔總段的重量、重心，結合龍門吊設備參數進行吊點配置及鋼絲繩的長度和夾角的計算，其主要過程包括；

(1)重量重心計算；

(2)鋼絲繩的長度和夾角計算，計算時要求鋼絲繩的夾角大于60°，所述鋼絲繩夾角為吊掛時鋼絲繩與水平面之間的夾角；

(3)根據重量重心進行吊點配置，要求均勻分布各吊點所受鋼絲繩拉力；

S2、根據吊點及整體重量設計吊馬；

S3、根據大開口平直空腔結構總段不同位置處的開口結構特點，結合吊點及其受力分布對大開口平直空腔結構總段進行加強布置，以獲取總段吊馬布置圖；加強布置的主要過程包括：

(1)獲取大開口平直空腔結構總段不同位置處的開口結構形式，不同位置處的開口結構形式包括無吊馬的第一空腔區域結構、布置吊馬的第二空腔區域結構及靠外板的大開口區域結構；所述第一空腔區域結構和第二空腔區域結構均具有大矩形區域，所述大開口區域結構具有相互連通的橫向大開口區域和舷側大開口區域；