[發明專利]一種車窗電機的控制方法及裝置

在審

• 申請號: 202110826110.3
• 申請日: 2021-07-21
• 公開（公告）號: CN113503107A
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 許方雷;何宗芬;溫偉峰;陳子郵;申國棟;陳韋聰;王志堅
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: E05F15/70
• 分類號: E05F15/70
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;顏希文

本發明公開了一種車窗電機控制方法及裝置，所述方法包括：獲取車窗電機的工作電流值和第一預設堵轉電流值；接著在根據工作電流值和所述第一預設堵轉電流值判定車窗電機異常運行時，記錄異常工作電流值并更新電機異常次數；然后在更新后的電機異常次數等于預設數值時，根據所述異常工作電流值重新設置堵轉電流值，得到第二預設堵轉電流值；最后根據所述第二預設堵轉電流值控制所述車窗電機。采用本發明實施例能夠靈活地設置堵轉電流值，有效防止電機因長時間堵轉而嚴重受損。

技術領域

本發明涉及自動控制技術領域，尤其涉及一種車窗電機的控制方法及裝置。

背景技術

在現有技術中，一般采用設定電機堵轉電流值來實現電機堵轉保護，具體為：當電機工作時電流值大于設定的堵轉電流值且持續一定時間后，停止驅動電機工作，達到電機堵轉保護的目的。但是傳統車窗電機堵轉電流容易受到外界因素的影響，如車窗電機工作溫度、車窗膠條狀態等。而且由于車窗電機具有多樣性，當外界條件一致時，每個車窗電機堵轉電流值也有一定差別。

所以，由于設定的堵轉電流值是固定值，若設定的堵轉電流值過大或者當電機由于車窗故障處于空轉時，實際電機電流無法達到堵轉條件，于是無法達到堵轉保護的目的，會導致電機損害；若設定的堵轉電流值過小，容易造成車窗無法正常升至頂部或者降至底部的問題。

發明內容

本發明實施例提供一種車窗電機的控制方法及裝置，能夠靈活地設置堵轉電流值，有效防止電機因長時間堵轉而嚴重受損。

本申請實施例的第一方面提供了一種車窗電機的控制方法，包括：

獲取車窗電機的工作電流值和第一預設堵轉電流值；

當根據工作電流值和第一預設堵轉電流值判定車窗電機異常運行時，記錄異常工作電流值并更新電機異常次數；

當更新后的電機異常次數等于預設數值時，根據異常工作電流值重新設置堵轉電流值，得到第二預設堵轉電流值；

根據第二預設堵轉電流值控制車窗電機。

在第一方面的一種可能的實現方式中，根據工作電流和第一預設堵轉電流值判定車窗電機異常運行，具體為：

異常運行包括：空轉運行；

當工作電流值小于第一預設堵轉電流值時，記錄第一持續時間，若第一持續時間大于第一預設時間閾值，則判定車窗電機空轉運行，控制車窗電機停止運行；若第一持續時間小于第一預設時間閾值，則判定車窗電機正常運行，控制車窗電機繼續運行。

在第一方面的一種可能的實現方式中，異常運行還包括：堵轉運行；

當工作電流值大于第一預設堵轉電流值時，記錄第二持續時間，若第二持續時間大于第二預設時間閾值，則判定車窗電機堵轉運行，控制車窗電機停止運行；若第二持續時間小于第二預設時間閾值，則判定車窗電機正常運行，控制車窗電機繼續運行。

在第一方面的一種可能的實現方式中，根據異常工作電流值重新設置堵轉電流值，得到第二預設堵轉電流值，具體為：

從異常工作電流值中獲取最大電流值；

根據最大電流值重新設置堵轉電流值，得到第二預設堵轉電流值。

在第一方面的一種可能的實現方式中，記錄異常工作電流值，具體為：

判定車窗電機空轉運行，且控制車窗電機停止運行后，根據工作電流值獲取最大驅動電流值；

將最大驅動電流值作為異常工作電流值并記錄。

本申請實施例的第二方面提供了一種車窗電機的控制裝置，包括：獲取模塊、記錄模塊、設置模塊和控制模塊；

其中，獲取模塊用于獲取車窗電機的工作電流值和第一預設堵轉電流值；