[發明專利]車輛座椅的調節方法及裝置

在審

• 申請號: 202110823562.6
• 申請日: 2021-07-21
• 公開（公告）號: CN113386638A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 付韋
• 申請（專利權）人: 蕪湖雄獅汽車科技有限公司;奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/06;B60N2/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

本申請公開了一種車輛座椅的調節方法及裝置，其中，方法包括：獲取目標車輛的所處環境參數及當前顛簸參數；將所處環境參數和當前顛簸參數輸入至座椅舒適度指令生成模型，得到目標車輛的至少一個座椅的舒適度指令，舒適度指令包括至少一個座椅的目標座椅滑軌位置和目標座椅靠背角度；根據舒適度指令將至少一個座椅調整至目標座椅滑軌位置和目標座椅靠背角度，以達到與所處環境參數及其當前顛簸參數適應的最優座姿。本申請實施例可以基于所處環境參數及當前顛簸參數將車輛座椅調節至最優坐姿，由此，解決了相關技術中手動將座椅調節至當前最舒適的位置，調節方式過于粗糙，無法將車輛座椅與當前行駛環境進行最優匹配，智能化較低，降低了駕乘體驗的技術問題。

技術領域

本申請涉及汽車智能控制技術領域，特別涉及一種車輛座椅的調節方法及裝置。

背景技術

在駕駛或乘坐汽車時，座椅不舒適，將會影響駕駛員的駕駛狀態以及降低乘客的乘車體驗。相關技術中，需要手動將座椅調節至當前最舒適的位置，調節方式過于粗糙，無法將車輛座椅與當前行駛環境進行最優匹配，智能化較低，降低了駕乘體驗。

申請內容

本申請提供一種車輛座椅的調節方法及裝置，以解決相關技術中手動將座椅調節至當前最舒適的位置，調節方式過于粗糙，無法將車輛座椅與當前行駛環境進行最優匹配，智能化較低，降低了駕乘體驗等問題。

本申請第一方面實施例提供一種車輛座椅的調節方法，包括以下步驟：獲取目標車輛的所處環境參數及當前顛簸參數；將所述所處環境參數和所述當前顛簸參數輸入至座椅舒適度指令生成模型，得到所述目標車輛的至少一個座椅的舒適度指令，所述舒適度指令包括所述至少一個座椅的目標座椅滑軌位置和目標座椅靠背角度；根據所述舒適度指令將所述至少一個座椅調整至所述目標座椅滑軌位置和目標座椅靠背角度，以達到與所述所處環境參數及其當前顛簸參數適應的最優座姿。

可選地，在本申請的一個實施例中，還包括：獲取用戶對所述至少一個座椅的調節座椅滑軌位置和調節座椅靠背角度；根據所述調節座椅滑軌位置和調節座椅靠背角度更新所述座椅舒適度指令生成模型。

可選地，在本申請的一個實施例中，還包括：采集所述用戶的身份標志信息；根據所述身份標志信息確定與所述用戶對應的座椅舒適度指令生成模型。

可選地，在本申請的一個實施例中，在獲取所述目標車輛的所處環境參數及其當前顛簸參數之前，還包括：檢測在預設時長內所述當前顛簸參數是否大于預設閾值；若所述當前顛簸參數大于所述預設閾值，則發送所述當前顛簸參數至服務器，以利用所述座椅舒適度指令生成模型得到所述舒適度指令。

可選地，在本申請的一個實施例中，還包括：在檢測到所述預設時長內所述當前顛簸參數小于或等于所述預設閾值時，停止發送所述當前顛簸參數，以控制所述車輛退出座椅舒適度模式。

本申請第二方面實施例提供一種車輛座椅的調節裝置，包括：獲取模塊，用于獲取目標車輛的所處環境參數及當前顛簸參數；生成模塊，用于將所述所處環境參數和所述當前顛簸參數輸入至座椅舒適度指令生成模型，得到所述目標車輛的至少一個座椅的舒適度指令，所述舒適度指令包括所述至少一個座椅的目標座椅滑軌位置和目標座椅靠背角度；調節模塊，用于根據所述舒適度指令將所述至少一個座椅調整至所述目標座椅滑軌位置和目標座椅靠背角度，以達到與所述所處環境參數及其當前顛簸參數適應的最優座姿。

可選地，在本申請的一個實施例中，還包括：更新模塊，用于獲取用戶對所述至少一個座椅的調節座椅滑軌位置和調節座椅靠背角度；根據所述調節座椅滑軌位置和調節座椅靠背角度更新所述座椅舒適度指令生成模型。

可選地，在本申請的一個實施例中，還包括：選擇模塊，用于采集所述用戶的身份標志信息；根據所述身份標志信息確定與所述用戶對應的座椅舒適度指令生成模型。