[發明專利]具有工作部件高度差補償功能的動力傳動裝置

有效

• 申請號: 202110822131.8
• 申請日: 2021-07-21
• 公開（公告）號: CN113513568B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 言奕;王朱裔;言行周;陸玉蘭
• 申請（專利權）人: 常熟得美零部件有限公司
• 主分類號: F16H37/06
• 分類號: F16H37/06;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/025;F16H57/029;F16H57/031;F16H7/08
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 朱偉軍

1.一種具有工作部件高度差補償功能的動力傳動裝置，包括一減速箱殼體(1)和一減速箱殼蓋(2)，減速箱殼體(1)具有一殼體腔(11)，減速箱殼蓋(2)在對應于殼體腔(11)的腔口的位置與減速箱殼體(1)固定；一動力輸入傳動機構(3)和一動力輸出傳動機構(4)，動力輸入傳動機構(3)設置在減速箱殼體(1)與減速箱殼蓋(2)的左端之間，而動力輸出傳動機構(4)設置在減速箱殼體(1)與減速箱殼蓋(2)的右端之間；一減速傳動鏈條(5)，該減速傳動鏈條(5)的左端與所述動力輸入傳動機構(3)傳動連結，而減速傳動鏈條(5)的右端與所述動力輸出傳動機構(4)傳動連結，其特征在于所述減速箱殼體(1)的左端以及所述減速箱殼蓋(2)的左端構成矩形狀構造，而減速箱殼體(1)的右端以及減速箱殼蓋(2)的右端向上昂起并且與減速箱殼體(1)的左端以及減速箱殼蓋(2)的左端底平面之間構成有一工作部件高度差補償角(α)；在所述減速箱殼體(1)的左端朝向上的一側延伸有一與所述殼體腔(11)相通的動力輸入輪座(12)，而在減速箱殼體(1)的左端朝向下的一側通過殼體定位榫固定螺釘(131)固定有一減速箱殼體定位榫(13)；所述動力輸入傳動機構(3)包括動力輸入傳動輪(31)、小傘齒輪(32)、大傘齒輪(33)、大傘齒輪軸(34)和小鏈輪(35)，小傘齒輪(32)構成于小傘齒輪軸(321)的下端并且在所述殼體腔(11)內與大傘齒輪(33)嚙合，小傘齒輪軸(321)的中部通過小傘齒輪樞轉軸承(3211)轉動地支承于動力輸入輪座(12)的動力輸入輪座軸承腔(121)內，而小傘齒輪軸(321)的上端向上伸展到所述動力輸入輪座軸承腔(121)外，動力輸入傳動輪(31)與小傘齒輪軸(321)的上端固定，大傘齒輪(33)位于所述殼體腔(11)內并且固定在大傘齒輪軸(34)上，大傘齒輪軸(34)的前端轉動地支承在所述減速箱殼蓋(2)的左端朝向殼體腔(11)的一側，而大傘齒輪軸(34)的后端轉動地支承在所述減速箱殼體(1)的左端朝向殼體腔(11)的一側，小鏈輪(35)固定在大傘齒輪軸(34)的中部；所述減速傳動鏈條(5)的左端與所述小鏈輪(35)傳動連接；在所述減速箱殼體(1)的所述殼體腔(11)的上部并且位于所述動力輸出傳動機構(4)的左側的位置設置有一鏈條漲緊機構(6)，該鏈條漲緊機構(6)與所述減速傳動鏈條(5)接觸；在所述減速箱殼體(1)的所述殼體腔(11)的上部的腔壁上并且在對應于所述減速傳動鏈條(5)的上方的位置構成有一第一滑軌座Ⅰ(111)和一第二滑軌座Ⅱ(112)，第一滑軌座Ⅰ(111)朝向第二滑軌座Ⅱ(112)的一側構成有一第一滑軌Ⅰ(1111)，第二滑軌座Ⅱ(112)朝向第一滑軌座Ⅰ(111)的一側構成有一第二滑軌Ⅱ(1121)，第一滑軌Ⅰ(1111)與第二滑軌Ⅱ(1121)之間的空間構成為漲緊塊腔(113)；所述的鏈條漲緊機構(6)包括彈簧限定板(61)、減速鏈條漲緊塊(62)和漲緊塊推力彈簧(63)，彈簧限定板(61)在對應于所述漲緊塊腔(113)的位置由彈簧限定板螺釘(611)與所述減速箱殼體(1)的殼體腔(11)的腔壁固定，減速鏈條漲緊塊(62)朝向所述第一滑軌Ⅰ(1111)的一側以及朝向所述第二滑軌Ⅱ(1121)的一側各構成有一分別與第一滑軌Ⅰ(1111)以及第二滑軌Ⅱ(1121)滑動配合的橫截面形狀呈[字形的滑槽(621)，減速鏈條漲緊塊(62)朝向所述減速傳動鏈條(5)的一端端面構成為漲緊塊拋物面(622)，該漲緊塊拋物面(622)與減速傳動鏈條(5)的上部接觸，在減速鏈條漲緊塊(62)朝向漲緊塊推力彈簧(63)的一端構成有一彈簧探入盲孔(623)，漲緊塊推力彈簧(63)的一端支承在殼體腔(11)的腔壁上，另一端穿過開設在彈簧限定板(61)上的彈簧讓位孔(612)探入所述彈簧探入盲孔(623)內；所述減速鏈條漲緊塊(62)為尼龍塊。