[發明專利]用于橋梁裂縫的加固裝置及使用方法

在審

• 申請號: 202110817586.0
• 申請日: 2021-07-20
• 公開（公告）號: CN113403969A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 季柯城;金錦程;季一品
• 申請（專利權）人: 季柯城
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/00
• 代理公司: 溫州仁立知識產權代理事務所(普通合伙) 33380
• 代理人: 林成隆

本發明公開了一種用于橋梁裂縫的加固裝置及使用方法，包括：橋梁主體，以及設置在所述橋梁主體上端面的第一空槽和第二空槽，以及橋梁主體內部的裂縫主體，裂縫主體延伸至第一空槽內；滑動板，其設置在第一空槽內部上端的兩側，所述滑動板下端外側固定連接有第一轉動件，多個第一轉動件等距排列，所述第一轉動件上轉動連接有連接轉動桿，所述連接轉動桿的另一端轉動連接有第二轉動件，所述第二轉動件的另一側固定連接有水平滑動桿；縱向固定板，其設置在多個所述水平滑動桿的外側。其實現了對裂縫位置長久加固的效果，從而有效的避免了原裂縫位置再次產生或者進一步擴大時二次修復更加困難的問題。

技術領域

本發明涉及橋梁工程相關技術領域，尤其涉及一種用于橋梁裂縫的加固裝置及使用方法。

背景技術

橋梁（bridge）指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行。橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。橋梁按照結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索承重（懸索橋、斜拉橋）四種基本體系。

橋梁承載著交通工具通行的重要責任，而長時間的交通運輸、高溫天氣、低溫天氣、雨水天氣等會對橋梁本身有傷害，橋梁端面會出現裂縫，需要及時修補加固，否則裂縫在荷載和環境作用下越來越大，影響整個橋體的承載能力，且具有安全隱患。

現有的修補加固方式是將裂縫進行清理，且清理該位置周圍的混凝土或者瀝青結構，置入鋼筋與原有鋼筋連接產生拉向力，再重新澆筑混凝土或者瀝青，從而達到修補和加固的效果，但原裂縫位置修復后會比正常位置更容易再次產生裂縫，而這種修復方式只能起到及時修復的作用，即修復后該位置能夠達到承載標準，一旦該位置再次受力使裂縫再次產生或者進一步擴大時，沒有對裂縫的自動應對措施，不能長久對裂縫位置進行加固。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種用于橋梁裂縫的加固裝置及使用方法，實現了對裂縫位置長久加固的效果，從而有效的避免了原裂縫位置再次產生或者進一步擴大時二次修復更加困難的問題。

為實現上述目的和一些其他的目的，本發明采用如下技術方案：

一種用于橋梁裂縫的加固裝置，包括：

橋梁主體，以及設置在所述橋梁主體上端面的第一空槽和第二空槽，以及橋梁主體內部的裂縫主體，裂縫主體延伸至第一空槽內；

滑動板，其設置在第一空槽內部上端的兩側，所述滑動板下端外側固定連接有第一轉動件，多個第一轉動件等距排列，所述第一轉動件上轉動連接有連接轉動桿，所述連接轉動桿的另一端轉動連接有第二轉動件，所述第二轉動件的另一側固定連接有水平滑動桿；

縱向固定板，其設置在多個所述水平滑動桿的外側，多個所述水平滑動桿均與縱向固定板滑動連接，第一轉動件、連接轉動桿、第二轉動件和水平滑動桿的設置數量對應；

側連接板，其設置在一側所述滑動板內側的后端及另一側所述所述滑動板內側的前端，所述側連接板的內側面設置有第一連接齒部；

中間齒輪，其設置在兩個所述滑動板之間，且中間齒輪與側連接板上第一連接齒部嚙合，所述中間齒輪的下端通過鍵槽固定連接有中間連接軸；

驅動齒輪，其設置在所述中間連接軸的下端，且與中間連接軸通過鍵槽固定；

L形滑動塊，其設置在驅動齒輪的前后兩端，所述L形滑動塊的內側面設置有第二連接齒部，第二連接齒部與驅動齒輪嚙合；