[發明專利]船舶特種設備基座的焊接裝置及焊接方法

有效

• 申請號: 202110816056.4
• 申請日: 2021-07-20
• 公開（公告）號: CN113263290B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 馮明光
• 申請（專利權）人: 煙臺銳銘金屬材料有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 郭繼艷

本發明涉及船舶特種設備基座的焊接裝置及其焊接方法，其屬于船舶建造領域。包括有設置在底座上方的基板，基板與底座之間連接有用于調節基板角度的伸縮組件，基板頂端設有用于夾持第一加工件并驅動其旋轉的聯動機構。本發明中船舶基座通過安裝在專用的焊接裝置上，通過焊接裝置兩次調整焊接的角度可使焊液快速的填充焊腔，極大的提高了焊接質量。

技術領域

本發明涉及船舶特種設備基座的焊接裝置及焊接方法，其屬于船舶建造領域。

背景技術

在船舶的建造過程中，船舶基座與船體通常采用焊接方式進行固定，基座焊接加工的精度以及質量會引發形變，進而直接影響船體后期的施工精度。焊接造成的質量很難控制，對焊接人員的技術要求非常高，雖然焊接人員采用各種方式控制質量。焊接質量包括對焊接形變的控制、焊接氣孔的產生等。例如：采用激光進行焊縫焊接，焊接過程中通電加熱，焊接過程中施加交流電磁場，控制調整焊接速度，設定特定工作環境等方式減少氣孔的產生和減小焊接形變的產生，但是上述方法效果并不理想，鑒于此，本發明提出一種船舶特種設備基座的焊接裝置及焊接方法。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種船舶特種設備基座的焊接裝置，可極大的提高焊接質量和工作效率，避免了同時對焊槍和工件進行角度調整造成誤差積累。

本發明提出船舶特種設備基座的焊接裝置，包括有設置在底座上方的基板，基板與底座之間連接有用于調節基板角度的伸縮組件，伸縮組件包括有兩個相鄰的第一電動伸縮桿和兩個相鄰的第二電動伸縮桿，兩個相鄰的第一電動伸縮桿和兩個相鄰的第二電動伸縮桿呈矩形分布，第一電動伸縮桿的頂端固定連接有第一連接板，第一連接板的頂端活動鉸接有第二連接板，第二連接板與基板活動鉸接，第二連接板與基板的鉸接方式和第二連接板與第一連接板的鉸接方式呈垂直方向，第二電動伸縮桿的頂端固定連接有第三連接板，第三連接板的頂端活動鉸接有第四連接板，第四連接板的頂端活動鉸接有滑塊，滑塊與第四連接板的鉸接方式和第四連接板與第三連接板的鉸接方式呈垂直方向，基板的底端開設有兩個滑槽，兩個滑槽呈垂直分布并位于第二電動伸縮桿的上方，滑塊與滑槽滑動連接，第一電動伸縮桿和第二電動伸縮桿的底端均與底座固定連接；基板頂端設有用于夾持第一加工件并驅動第一加工件旋轉的聯動機構。

優選的，聯動機構包括有第一傳動板、第一離合機構、第二離合機構；

第一傳動板的外側固定連接有三個呈環形分布的撐架，撐架為L形，撐架的豎直邊以及與豎直邊短距離連接的水平邊由剛性材料制成，撐架的其它水平邊由彈性材料制成，撐架的頂端兩側分別設有第一夾板和第二夾板，第一夾板與撐架的彈性材料部分固定連接，第二夾板和撐架的剛性材料部分固定連接；

第一傳動板的底端轉動連接有螺紋桿，螺紋桿底部固定連接有第一傳動塊，并且螺紋桿底部的第一傳動塊向下延伸至第一離合機構中并與之彈性卡接；

第一傳動板的下方設有第二傳動板，第二傳動板的內部固定連接有螺紋套，螺紋桿通過螺紋套與第二傳動板螺紋連接，第二傳動板的外側固定連接有三個呈環形分布的第一固定桿，第一固定桿遠離第二傳動板的一端固定連接于固定板的側壁，固定板的頂部與撐架的底部相連；

第一離合機構位于第二離合機構的上方并且兩者通過軸承轉動連接，第二離合機構上環形分布有三個第二固定桿，每個第二固定桿均沿傾斜方向延伸連接于固定板的底部。

優選的，第一離合機構和第二離合機構均包括環形殼，第一離合機構和第二離合機構的環形殼之間通過軸承活動連接，環形殼的內側固定連接有滑道，四個滑道呈環形分布為一層，滑道呈多層分布，滑道的內部滑動設置有活動球，滑道的內側設有第二彈簧，第二彈簧的一端與環形殼固定連接，第二彈簧的另一端與活動球固定連接，第一傳動塊與第一離合機構的活動球彈性卡接。