[發(fā)明專利]基于車聯(lián)網(wǎng)重型車實際工況的油耗及NOx排放評價方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110814296.0
• 申請日: 2021-07-19
• 公開（公告）號: CN113743715A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 馮謙;盧洋;楊妍妍;劉保獻;李菁元;李孟良
• 申請（專利權(quán)）人: 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司;中國汽車技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 天津企興智財知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 安孔川

1.一種基于車聯(lián)網(wǎng)重型車實際工況的油耗評價方法，其特征在于包括以下步驟：

A1、選取重型車車隊樣本數(shù)據(jù)，并進行數(shù)據(jù)清洗；

A2、將車隊樣本數(shù)據(jù)的單車單日逐秒的運行工況和油耗數(shù)據(jù)劃分到VSP Bin內(nèi)；

A3、計算每個Bin的單車單日油耗及單車單日綜合油耗；

A4、計算單車統(tǒng)計周期內(nèi)綜合油耗；

A5、計算整體車隊樣本在統(tǒng)計周期內(nèi)的綜合油耗，根據(jù)綜合油耗結(jié)果進行評價。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)重型車實際工況的油耗評價方法，其特征在于：步驟A3中計算每個Bin的單車單日油耗及單車單日綜合油耗過程如下：

A301、計算每個Bin內(nèi)所有瞬態(tài)工況點油耗，計算公式如下：

式中，F(xiàn)Ri表示第i個Bin內(nèi)所有工況點的總油耗，單位L；FRj表示瞬時工況點的油耗，單位L/h；Ti表示在第i個Bin內(nèi)的工況點個數(shù)；

A302、計算每個Bin內(nèi)工況點累積里程，計算公式如下：

式中，M_i表示第i個Bin內(nèi)所有工況點的累積里程，km；v_j表示瞬時工況點的車速，km/h；T_i表示在第i個Bin內(nèi)的工況點個數(shù)；

A303、計算每個Bin內(nèi)的平均百公里油耗，計算公式如下：

式中，F(xiàn)C_i表示第i個Bin的平均百公里油耗，L/100km；FR_i表示第i個Bin內(nèi)所有工況點的總油耗，L；M_i表示第i個Bin內(nèi)所有工況點的累積里程，km；

A304、單車單日非怠速工況的油耗計算方法，如下：

式中，F(xiàn)C表示單車單日非怠速油耗，單位L/100km；FC_i表示第i個Bin的平均百公里油耗，單位L/100km，i不包含怠速工況的Bin2；η_i表示中國貨車行駛工況在不同VSP Bin內(nèi)的分布系數(shù)；

A305、單車單日怠速工況油耗計算方法如下公式：

式中，F(xiàn)e_idle，表示單車單日的怠速工況百公里油耗，L/100km；Fe_sum表示單車在單日怠速工況中累積的油耗，L；M_idle，表示單車在單日累計行駛的總里程，km；

A306、單車單日綜合油耗通過以下公式計算：

F_j＝FC×η_Ni+Fe_idle×η_idle

式中，F(xiàn)_j，表示單車單日的綜合百公里油耗，L/100km；η_Ni表示中國貨車行駛工況的非怠速工況比例；η_idle表示中國貨車行駛工況的怠速工況比例。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)重型車實際工況的油耗評價方法，其特征在于：步驟A4中單車統(tǒng)計周期內(nèi)綜合油耗，通過以下公式計算；

以7天統(tǒng)計周期為例，單車在7天統(tǒng)計周期內(nèi)的綜合油耗計算通過以下公式得到：

式中，F(xiàn)_J，表示單車在統(tǒng)計期內(nèi)的綜合百公里油耗，L/100km；m_j表示第j日車輛的行駛里程占統(tǒng)計期內(nèi)總行駛里程的比例。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)重型車實際工況的油耗評價方法，其特征在于：步驟A5中整體車隊樣本在統(tǒng)計周期內(nèi)的綜合油耗計算過程：以車隊樣本中的每輛車在統(tǒng)計期內(nèi)的行駛里程比例對綜合油耗進行加權(quán)，計算公式如下：

式中，F(xiàn)，表示車隊在統(tǒng)計期內(nèi)的綜合百公里油耗，L/100km；F_J,q表示第q輛單車在統(tǒng)計期內(nèi)的綜合油耗，L/100km；m_q表示車隊中第q輛車在統(tǒng)計期內(nèi)行駛里程占全部車輛總行駛里程的比例。