[發明專利]一種整車電管理方法及裝置

在審

• 申請號: 202110813526.1
• 申請日: 2021-07-19
• 公開（公告）號: CN113602215A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 趙昊;牛方興;郄鶴峰;何望杰;蘇毅;劉壯
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023;H02J7/14
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 張雯俐

1.一種整車電管理方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

監測蓄電池狀態，獲得蓄電池狀態信息；

監測車輛行駛狀態，獲得行駛狀態信息；

監測發電機負荷狀態，獲得發電機負荷狀態信息；

根據所述蓄電池狀態信息、所述行駛狀態信息或所述發電機負荷狀態信息，對發電機進行調控或發布整車電管理故障信息。

2.如權利要求1所述的整車電管理方法，其特征在于，所述監測蓄電池狀態，獲得蓄電池狀態信息中，包括以下步驟：

監測蓄電池SOC信號以及蓄電池SOF信號；

根據所述電池SOC信號以及蓄電池SOF信號，生成所述蓄電池狀態信息；其中，

所述蓄電池狀態信息為電量過剩或電量充足或電量欠佳或電量虧損。

3.如權利要求1所述的整車電管理方法，其特征在于，所述監測車輛行駛狀態，獲得行駛狀態信息中，包括以下步驟：

監測車輛的車速信號、發動機轉速信號、輸出軸轉速信號、油門踏板開度信號、制動踏板信號、空擋信號、離合器信號以及Start檔信號；

根據所述車速信號、所述發動機轉速信號、所述輸出軸轉速信號、所述油門踏板開度信號、所述制動踏板信號、所述空擋信號、所述離合器信號、所述Start檔信號，獲得所述行駛狀態信息；其中，

所述行駛狀態信息為車輛停止狀態、車輛怠速狀態、車輛加速狀態、車輛制動狀態、車輛滑行狀態、車輛啟動狀態、車輛勻速狀態。

4.如權利要求1所述的整車電管理方法，其特征在于，所述監測發電機負荷狀態，獲得發電機負荷狀態信息中，包括以下步驟：

監測點火鎖ON檔信號、Start檔信號、發動機轉速信號以及發電機充電電流信號；

查找車輛對應的發電機輸出效率MAP圖，獲得發電機負荷狀態信息；其中，

發電機負荷狀態信息為發電機高負荷狀態、發電機中負荷狀態以及發電機低負荷狀態。

5.如權利要求1所述的整車電管理方法，其特征在于，所述根據所述蓄電池狀態信息、所述行駛狀態信息或所述發電機負荷狀態信息，對發電機進行調控或發布整車電管理故障信息中，包括以下步驟：

根據所述蓄電池SOC信號，獲得蓄電池當前SOC值；

將所述蓄電池當前SOC值與預設的最優蓄電池SOC值進行比對，根據比對差距，調節發電機的輸出電壓。

6.如權利要求1所述的整車電管理方法，其特征在于，所述根據所述蓄電池狀態信息、所述行駛狀態信息或所述發電機負荷狀態信息，對發電機進行調控或發布整車電管理故障信息中，包括以下步驟：

根據發動機轉速信號以及發電機充電電流信號，查找預設的發電機輸出效率MAP圖，獲得當前對應的最佳充電電流值；

以發電機當前負荷狀態為依據，以所述最佳充電電流值為調整目標，調節發電機輸出電流。

7.如權利要求1所述的整車電管理方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟：

對蓄電池放電電流進行檢測，獲得整車靜態電流；

根據所述整車靜態電流，判斷車輛是否存在電器改裝。

8.如權利要求1所述的整車電管理方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟：

對蓄電池放電電流進行檢測，獲得停車后負載電流；

根據所述停車后負載電流判斷車輛是否存在大功率用電器。

9.如權利要求1所述的整車電管理方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟：

當車輛的點火鎖位于ON檔，且送蓄電池SOH值小于第一SOH閾值時，生成蓄電池更換提醒信號；

當車輛的點火鎖位于ON檔，且送蓄電池SOH值小于第二SOH閾值時，生成蓄電池低電量提醒信號。

10.一種整車電管理裝置，其特征在于，所述裝置包括：

蓄電池監測模塊，其用于監測蓄電池狀態，獲得蓄電池狀態信息；

車輛監測模塊，其用于監測車輛行駛狀態，獲得行駛狀態信息；

發電機監測模塊，其用于監測發電機負荷狀態，獲得發電機負荷狀態信息；

整車調控模塊，其用于根據所述蓄電池狀態信息、所述行駛狀態信息或所述發電機負荷狀態信息，對發電機進行調控或發布整車電管理故障信息。