[發明專利]一種后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置

在審

• 申請號: 202110811239.7
• 申請日: 2021-07-19
• 公開（公告）號: CN113353176A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 沈云嘯;馬良燦;符琳;李航;楊春艷;韋宏法
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/12
• 分類號: B62D65/12
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

1.一種后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：包括兩個制動部件總成(1)、兩個后輪轂支架(2)、右驅動軸(3)、副車架(4)、二合一驅動橋(5)、電機控制器(6)、左驅動軸(7)、兩個懸架機構、兩個減振器支柱總成(11)，所述副車架(4)一側安裝有所述制動部件總成(1)、所述后輪轂支架(2)、所述懸架機構，所述制動部件總成(1)通過所述后輪轂支架(2)與所述懸架機構相連，所述懸架機構上安裝有所述減振器支柱總成(11)；所述副車架(4)另一側安裝有另一個所述制動部件總成(1)、另一個所述后輪轂支架(2)、另一個所述懸架機構，另一個所述制動部件總成(1)通過另一個所述后輪轂支架(2)與另一個所述懸架機構相連，另一個所述懸架機構上安裝有另一個所述減振器支柱總成(11)；所述二合一驅動橋(5)、所述右驅動軸(3)、所述左驅動軸(7)安裝在所述副車架(4)內腔，所述二合一驅動橋(5)分別與所述右驅動軸(3)、所述左驅動軸(7)相連，所述電機控制器(6)安裝在所述副車架(4)后上方。

2.根據權利要求1所述的后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：所述懸架機構包括懸架下控制臂總成(8)、懸架上控制臂總成(9)、束角調節控制臂總成(10)，所述減振器支柱總成(11)安裝在所述懸架下控制臂總成(8)上。

3.根據權利要求2所述的后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：所述減振器支柱總成(11)包括彈簧(110)、減振器(111)、緩沖塊(112)、后減振器上支座總成(113)，所述減振器(111)上安裝有所述彈簧(110)，所述減振器(111)一端安裝有所述緩沖塊(112)、所述后減振器上支座總成(113)，所述減振器(111)通過所述減振器上支座總成(113)與車架連接，所述減振器(111)另一端安裝在所述懸架下控制臂總成(8)上。

4.根據權利要求3所述的后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：所述彈簧(110)、所述減振器(111)、所述緩沖塊(112)、所述后減振器上支座總成(113)一體式集成。

5.根據權利要求1所述的后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：所述二合一驅動橋(5)包括電機和減速器，所述電機的殼體與減速器殼體通過螺栓匹配連接形成一體，所述電機內部通過齒輪嚙合形成動力傳遞。

6.根據權利要求1所述的后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：所述副車架(4)上設有車架安裝點，所述副車架(4)通過所述車架安裝點連接于車架上。

7.根據權利要求6所述的后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：該后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置包括螺栓，所述車架安裝點包括第一車架安裝點(40)、第二車架安裝點(41)、第一車架安裝點(42)、第四車架安裝點(43)，所述第一車架安裝點(40)、所述第二車架安裝點(41)、所述第一車架安裝點(42)、所述第四車架安裝點(43)分別通過所述螺栓安裝在所述副車架(4)的四周。

8.根據權利要求1所述的后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：所述懸架機構與所述副車架(4)集成式裝配。

9.根據權利要求2所述的后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：所述束角調節控制臂總成(10)能對獨立懸架總成束角進行線下調節。

10.根據權利要求2所述的后驅電動車雙橫臂獨立懸架裝置，其特征在于：所述副車架(4)為井字型上下雙層結構。