[發明專利]一種行駐一體式拉索機構及電動車

在審

• 申請號: 202110801947.2
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113401097A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 趙海;魏明剛;顏培興;盧雙桂;李臻垚;李海建;覃竣
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04;B60T11/06
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王戈

1.一種行駐一體式拉索機構，其特征在于，包括踏板組件(1)、手動組件(2)、平衡部(3)、兩個前拉鎖(4)及兩個后拉索(5)；

所述踏板組件(1)通過一個所述前拉鎖(4)與所述平衡部(3)的第一連接點連接，所述手動組件(2)與通過另一個所述前拉鎖(4)所述平衡部(3)的第二連接點連接；

兩個所述后拉索(5)分別與所述平衡部(3)連接，且兩個所述后拉索(5)與所述平衡部(3)之間的連接點關于所述第一連接點和所述第二連接點之間的連線對稱布置。

2.根據權利要求1所述的行駐一體式拉索機構，其特征在于，所述平衡部(3)包括層疊固定的兩個平衡塊(31)，兩個所述平衡塊(31)分別設有所述第一連接點和所述第二連接點，兩個所述后拉索(5)與同一個所述平衡塊(31)連接。

3.根據權利要求2所述的行駐一體式拉索機構，其特征在于，所述平衡塊(31)包括兩個側壁(311)和底壁(312)，兩個所述側壁(311)層疊設置并在二者之間形成安裝空間，所述側壁(311)的前端設有限位結構，所述底壁(312)連接于兩個所述側壁(311)的前端，所述底壁(312)設有與所述安裝空間連通的穿孔(316)；

所述前拉鎖(4)的后端還設有限位件(41)，所述限位件(41)能夠在所述前拉鎖(4)的后端形成T字型結構，所述限位件(41)能夠由所述穿孔(316)穿過所述安裝空間，并轉動至分別與兩個所述側壁(311)的限位結構配合。

4.根據權利要求3所述的行駐一體式拉索機構，其特征在于，所述前拉鎖(4)還設有限位卡簧(42)，所述限位卡簧(42)能夠與所述前拉鎖(4)的螺紋段配合并抵接于所述穿孔(316)的前端。

5.根據權利要求4所述的行駐一體式拉索機構，其特征在于，所述限位結構為限位槽(315)，所述限位件(41)能夠位于所述限位槽(315)內。

6.根據權利要求3-5任一項所述的行駐一體式拉索機構，其特征在于，所述平衡部(3)還包括固定塊(317)，所述固定塊(317)焊接固定于兩個所述平衡塊(31)的側壁(311)之間。

7.根據權利要求3-5任一項所述的行駐一體式拉索機構，其特征在于，與所述后拉索(5)連接的所述平衡塊(31)中，兩個所述側壁(311)分別對應設有兩個安裝孔(313)，且一個所述側壁(311)的各所述安裝孔(313)分別設有缺口(314)；

所述后拉索(5)的前端還設有安裝柱(51)，所述安裝柱(51)的外壁兩側相對設有槽結構并形成配合段，所述配合段的寬度小于所述缺口(314)的寬度，且所述配合段的長度大于所述缺口(314)的寬度并小于所述安裝孔(313)的孔徑；

所述安裝柱(51)的高度高于所述平衡塊(31)的厚度。

8.根據權利要求3-5任一項所述的行駐一體式拉索機構，其特征在于，與所述后拉索(5)連接的所述平衡塊(31)，通過所述前拉鎖(4)與所述踏板組件(1)連接。

9.一種電動車，其特征在于，包括如權利要求1-8任一項所述的行駐一體式拉索機構。