[發明專利]一種混合動力式驅動系統殼體的布置結構及車輛

有效

• 申請號: 202110801004.X
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113547907B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 柯孟龍;余家佳;高偉;郭振戈;余秋石
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/405
• 分類號: B60K6/405;B60K6/40
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發明公開一種混合動力式驅動系統殼體的布置結構及車輛，涉及混合動力驅動技術領域，解決了相關技術中對油泵配置的液壓系統影響電驅動總成集成化的技術問題。布置結構包括左殼、右殼以及后端蓋，右殼與左殼一側連接且形成齒輪腔，后端蓋與左殼另一側連接且形成電機腔，左殼底部設有冷卻油泵腔、與冷卻油泵腔連通的冷卻油泵吸油油道和冷卻油泵輸出油道、離合器泵腔以及與離合器泵腔連通的離合器泵吸油油道和離合器泵輸出油道。利用左殼的冷卻油泵腔和離合器泵腔來布置兩個電子泵，有效地節約空間，使整個混合動力驅動系統的結構更加緊湊，有利于電驅動總成的集成化。

技術領域

本發明涉及混合動力驅動技術領域，尤其涉及一種混合動力式驅動系統殼體的布置結構及車輛。

背景技術

目前一些現有產品引原有驅動或發電齒輪軸系動力進行機械式油泵驅動，需要增加軸及齒輪的數量，占用徑向空間，而且對油泵的流量或壓力的控制需要額外的液壓系統，其液壓系統在總成中的布置受從原有驅動或發電齒輪軸系引出動力的軸系位置的決定，不利于控制整個電驅動總成的尺寸進而影響電驅動總成在整車中的搭載，不利于電驅動總成的集成化。

發明內容

本申請提供一種混合動力式驅動系統殼體的布置結構及車輛，解決了相關技術中對油泵配置的液壓系統影響電驅動總成集成化的技術問題。

本申請提供一種混合動力式驅動系統殼體的布置結構，包括左殼、右殼以及后端蓋，右殼與左殼之間形成容置齒輪軸系的齒輪腔，后端蓋與左殼之間形成容置驅動電機和發電機的電機腔，左殼設置于右殼和后端蓋之間，其中，左殼底部設有冷卻油泵腔、與冷卻油泵腔連通的冷卻油泵吸油油道和冷卻油泵輸出油道、離合器泵腔以及與離合器泵腔連通的離合器泵吸油油道和離合器泵輸出油道，冷卻油泵腔用于容置冷卻油泵，離合器泵腔用于容置離合器泵，冷卻油泵吸油油道另一端與齒輪腔和電機腔連通，冷卻油泵輸出油道另一端連接冷卻模塊，離合器吸油油道另一端與電機腔連通，離合器泵輸出油道另一端與離合器連接。

可選地，冷卻油泵腔設有：

第一孔，通過冷卻油泵吸油油道與齒輪腔連通；

第二孔，通過冷卻油泵吸油油道與電機腔連通；以及

第三孔，低于第一孔和第二孔，高于冷卻油泵腔的腔底，與齒輪腔連通，用于排油；

離合器泵腔設有：

第四孔，通過離合器吸油油道與電機腔連通；以及

第五孔，低于第四孔，高于離合器泵腔的腔底，與齒輪腔連通，用于排油。

可選地，冷卻油泵腔和離合器泵腔并列設置。

可選地，齒輪腔設有容置冷卻油泵過濾器的冷卻油泵過濾器腔室和容置離合器泵過濾器的離合器泵過濾器腔室，冷卻油泵腔和離合器泵腔并列設置包括冷卻油泵過濾器腔室和離合器泵過濾器腔室并列設置，包括：

擋油板，沿豎向布置，固定于左殼，設于冷卻油泵過濾器腔室和離合器泵過濾器腔室之間；以及

過油槽，設于冷卻油泵過濾器腔室和離合器泵過濾器腔室之間，設于擋油板的頂部或上方，兩端分別與冷卻油泵過濾器腔室和離合器泵過濾器腔室連通；

其中，左殼設有主回油槽，主回油槽一端與電機腔連通，另一端與離合器泵過濾器腔室連通，離合器泵過濾器腔室設有與離合器泵連接的吸油口，冷卻油泵過濾器腔室還設有與齒輪腔連接的進油口。

可選地，左殼設有殼體筋，殼體筋固定于左殼，殼體筋設于前進時離合器齒輪向上攪油的一側，殼體筋環繞離合器設置，以隔開冷卻油泵過濾器腔室和齒輪腔；

前進時離合器齒輪向上攪油的油滴經殼體筋上方進入冷卻油泵過濾器腔室，形成位于殼體筋上端的進油口。

可選地，殼體筋下端與左殼的周壁間隔設置，形成連通冷卻油泵過濾器腔室與齒輪腔的通油口。