[發明專利]一種混合動力式驅動系統殼體的布置結構及車輛

有效

• 申請號: 202110801004.X
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113547907B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 柯孟龍;余家佳;高偉;郭振戈;余秋石
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/405
• 分類號: B60K6/405;B60K6/40
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

1.一種混合動力式驅動系統殼體的布置結構，其特征在于，包括：

左殼；

右殼，與所述左殼之間形成容置齒輪軸系的齒輪腔；

后端蓋，與所述左殼之間形成容置驅動電機和發電機的電機腔；所述左殼設置于所述右殼和后端蓋之間；

其中，所述左殼底部設有冷卻油泵腔、與所述冷卻油泵腔連通的冷卻油泵吸油油道和冷卻油泵輸出油道、離合器泵腔以及與所述離合器泵腔連通的離合器泵吸油油道和離合器泵輸出油道，所述冷卻油泵腔用于容置冷卻油泵，所述離合器泵腔用于容置離合器泵，所述冷卻油泵吸油油道另一端與所述齒輪腔和所述電機腔連通，所述冷卻油泵輸出油道另一端連接冷卻模塊，所述離合器泵吸油油道另一端與所述電機腔連通，所述離合器泵輸出油道另一端與離合器連接。

2.如權利要求1所述的布置結構，其特征在于，所述冷卻油泵腔設有：

第一孔，通過所述冷卻油泵吸油油道與所述齒輪腔連通；

第二孔，通過所述冷卻油泵吸油油道與所述電機腔連通；以及

第三孔，低于所述第一孔和所述第二孔，高于所述冷卻油泵腔的腔底，與所述齒輪腔連通，用于排油；

所述離合器泵腔設有：

第四孔，通過所述離合器泵吸油油道與所述電機腔連通；以及

第五孔，低于所述第四孔，高于所述離合器泵腔的腔底，與所述齒輪腔連通，用于排油。

3.如權利要求1所述的布置結構，其特征在于，所述冷卻油泵腔和所述離合器泵腔并列設置。

4.如權利要求3所述的布置結構，其特征在于，所述齒輪腔設有容置冷卻油泵過濾器的冷卻油泵過濾器腔室和容置離合器泵過濾器的離合器泵過濾器腔室，所述冷卻油泵腔和所述離合器泵腔并列設置包括所述冷卻油泵過濾器腔室和所述離合器泵過濾器腔室并列設置，包括：

擋油板，沿豎向布置，固定于所述左殼，設于所述冷卻油泵過濾器腔室和所述離合器泵過濾器腔室之間；以及

過油槽，設于所述冷卻油泵過濾器腔室和所述離合器泵過濾器腔室之間，設于所述擋油板的頂部或上方，兩端分別與所述冷卻油泵過濾器腔室和所述離合器泵過濾器腔室連通；

其中，所述左殼設有主回油槽，所述主回油槽一端與所述電機腔連通，另一端與所述離合器泵過濾器腔室連通，所述離合器泵過濾器腔室設有與所述離合器泵連接的吸油口，所述冷卻油泵過濾器腔室還設有與所述齒輪腔連接的進油口。

5.如權利要求4所述的布置結構，其特征在于，所述左殼設有殼體筋，所述殼體筋固定于所述左殼，所述殼體筋設于前進時離合器齒輪向上攪油的一側，所述殼體筋環繞所述離合器設置，以隔開所述冷卻油泵過濾器腔室和所述齒輪腔；

所述前進時離合器齒輪向上攪油的油滴經所述殼體筋上方進入所述冷卻油泵過濾器腔室，形成位于所述殼體筋上端的所述進油口。

6.如權利要求5所述的布置結構，其特征在于，所述殼體筋下端與所述左殼的周壁間隔設置，形成連通所述冷卻油泵過濾器腔室與所述齒輪腔的通油口。

7.如權利要求5所述的布置結構，其特征在于，所述殼體筋的上方間隔設有導油板，所述導油板固定于所述左殼，用于將所述前進時離合器齒輪向上攪油的油滴阻擋并引導入所述冷卻油泵過濾器腔室。

8.如權利要求7所述的布置結構，其特征在于，所述導油板呈L形板設置，所述L形板的開口朝下設置，所述L形板的一邊板設于所述齒輪腔、朝向所述離合器設置，另一邊板設于所述冷卻油泵過濾器腔室上方。

9.如權利要求4所述的布置結構，其特征在于，所述左殼還設有至少一個預鑄開口，所述預鑄開口一側與所述電機腔或所述冷卻油泵腔或所述離合器泵腔導通，另一側與所述冷卻油泵過濾器腔室或所述離合器泵過濾器腔室導通。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的布置結構。