[發明專利]制動墊片狀態推斷裝置和制動墊片狀態推斷方法

在審

• 申請號: 202110800345.5
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113944711A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 松井范嘉
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16D66/00
• 分類號: F16D66/00;F16D66/02;F16D69/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

1.一種制動墊片狀態推斷裝置，推斷包括車輛的制動墊片的磨損量與溫度的至少一方在內的制動墊片狀態，其中，

所述制動墊片狀態推斷裝置具備：

處理器；和

存儲裝置，

所述處理器執行：

信息取得處理，取得包括由搭載于所述車輛的傳感器檢測的車速和制動壓力在內的傳感器檢測信息；

制動墊片狀態計算處理，在所述車輛的制動時，基于所述傳感器檢測信息來計算所述制動墊片狀態；

信息輸出處理，將所述制動墊片狀態的計算結果儲存于所述存儲裝置，和/或將所述制動墊片狀態的所述計算結果向所述車輛的外部發送；以及

處理頻度控制，可變地設定所述制動墊片狀態計算處理與所述信息輸出處理的至少一方的處理頻度，

在所述處理頻度控制中，所述處理器將所述車速較低的情況下的所述處理頻度設定得比所述車速較高的情況下的所述處理頻度低，或者將所述制動壓力較低的情況下的所述處理頻度設定得比所述制動壓力較高的情況下的所述處理頻度低。

2.根據權利要求1所述的制動墊片狀態推斷裝置，其中，

在所述存儲裝置儲存將所述車速及所述制動壓力的至少一方、與所述處理頻度相關聯的處理頻度設定信息，

將所述處理頻度設定信息設計成：所述車速較低的情況下的所述處理頻度比所述車速較高的情況下的所述處理頻度低，或者所述制動壓力較低的情況下的所述處理頻度比所述制動壓力較高的情況下的所述處理頻度低，

在所述處理頻度控制中，所述處理器參照所述處理頻度設定信息，取得與所述車速和所述制動壓力的所述至少一方相關聯的所述處理頻度。

3.根據權利要求1或2所述的制動墊片狀態推斷裝置，其中，

所述制動墊片狀態包括所述制動墊片的所述磨損量，

在所述制動墊片狀態計算處理中，所述處理器計算所述磨損量，使得所述車速越高，則所述磨損量越大，另外，所述制動壓力越高，則所述磨損量越大。

4.根據權利要求3所述的制動墊片狀態推斷裝置，其中，

所述處理器還基于所述車速和所述制動壓力來計算與制動盤接觸的所述制動墊片的接觸部的所述溫度，

在所述制動墊片狀態計算處理中，所述處理器計算所述磨損量，使得所述接觸部的所述溫度越高，則所述磨損量越大。

5.根據權利要求4所述的制動墊片狀態推斷裝置，其中，

在所述處理頻度控制中，所述處理器將所述溫度較低的情況下的所述處理頻度設定得比所述溫度較高的情況下的所述處理頻度低。

6.根據權利要求1或2所述的制動墊片狀態推斷裝置，其中，

所述制動墊片狀態包括與制動盤接觸的所述制動墊片的接觸部的所述溫度，

在所述制動墊片狀態計算處理中，所述處理器計算所述接觸部的所述溫度，使得所述車速越高，則所述溫度越高，另外，所述制動壓力越高，則所述溫度越高。

7.一種制動墊片狀態推斷方法，推斷包括車輛的制動墊片的磨損量與溫度的至少一方在內的制動墊片狀態，其中，

所述制動墊片狀態推斷方法包括：

信息取得處理，取得包括由搭載于所述車輛的傳感器檢測的車速和制動壓力在內的傳感器檢測信息；

制動墊片狀態計算處理，在所述車輛的制動時，基于所述傳感器檢測信息來計算所述制動墊片狀態；

信息輸出處理，將所述制動墊片狀態的計算結果儲存于存儲裝置，和/或將所述制動墊片狀態的所述計算結果向所述車輛的外部發送；以及

處理頻度控制，可變地設定所述制動墊片狀態計算處理與所述信息輸出處理的至少一方的處理頻度，

在所述處理頻度控制中，將所述車速較低的情況下的所述處理頻度設定得比所述車速較高的情況下的所述處理頻度低，或者將所述制動壓力較低的情況下的所述處理頻度設定得比所述制動壓力較高的情況下的所述處理頻度低。