[發(fā)明專利]拖車制冷單元和限制其供應(yīng)空氣溫度的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110800296.5
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113942361A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: F·博弗雷爾;R·L·森夫
• 申請（專利權(quán)）人: 開利公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 阮楨斐;萬欣

本發(fā)明涉及拖車制冷單元和限制其供應(yīng)空氣溫度的方法，具體而言公開了一種操作制冷的拖車系統(tǒng)的拖車制冷單元的方法，該方法包括：通過用戶接口設(shè)定貨艙設(shè)定點溫度；沿著流動路徑從返回空氣入口端口穿過拖車制冷單元的蒸發(fā)器并向拖車制冷單元的供應(yīng)空氣出口端口推動氣流；監(jiān)測流過返回空氣入口端口的氣流的返回空氣溫度；監(jiān)測流過供應(yīng)空氣出口端口的氣流的供應(yīng)空氣溫度；當(dāng)返回空氣溫度低于貨艙設(shè)定點溫度時，加熱流過供應(yīng)空氣出口端口的氣流；以及當(dāng)返回空氣溫度低于貨艙設(shè)定點溫度并且供應(yīng)空氣溫度達(dá)到閾值時，停止流向供應(yīng)空氣出口端口的氣流的加熱。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2020年7月15日提交的美國臨時申請No. 62/705,772的權(quán)益，其內(nèi)容以其整體并入本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

示例性實施例涉及在運輸系統(tǒng)中提供制冷環(huán)境的技術(shù)。更特別地，本公開涉及制冷的拖車系統(tǒng)的構(gòu)造及其操作方法。

背景技術(shù)

拖車制冷單元可用于在運輸過程中對儲存在拖車中的貨物進行制冷。存放在特定拖車中的貨物的類型可能會有很大差異，并且可取決于拖車所有者的利益。在一些情況下，盡管已知裝載貨物的最佳實踐，但是工人可能無法以最佳方式裝載貨物，這可能導(dǎo)致拖車狀況的錯誤測量，并且可能負(fù)面地影響制冷的拖車系統(tǒng)的控制方面和其中的環(huán)境條件。因此，本領(lǐng)域仍然需要一種操作拖車制冷單元的方法，即使貨物已經(jīng)以不是最佳的方式裝載，該方法也不會負(fù)面地影響貨物。

發(fā)明內(nèi)容

公開了一種操作制冷的拖車系統(tǒng)的拖車制冷單元的方法，該方法包括：通過用戶接口設(shè)定貨艙設(shè)定點溫度；沿著流動路徑從返回空氣入口端口穿過拖車制冷單元的蒸發(fā)器并向拖車制冷單元的供應(yīng)空氣出口端口推動氣流；監(jiān)測流過返回空氣入口端口的氣流的返回空氣溫度；監(jiān)測流過供應(yīng)空氣出口端口的氣流的供應(yīng)空氣溫度；當(dāng)返回空氣溫度低于貨艙設(shè)定點溫度時，加熱流過供應(yīng)空氣出口端口的氣流；以及當(dāng)返回空氣溫度低于貨艙設(shè)定點溫度并且供應(yīng)空氣溫度達(dá)到閾值時，停止流向供應(yīng)空氣出口端口的氣流的加熱。

除了以上公開的方面中的一個或多個之外或作為備選方案，其中，達(dá)到閾值包括供應(yīng)空氣溫度達(dá)到供應(yīng)空氣溫度上限、供應(yīng)空氣溫度達(dá)到和/或超過供應(yīng)空氣溫度上限達(dá)第一持續(xù)時間、供應(yīng)空氣溫度達(dá)到最大供應(yīng)空氣溫度、供應(yīng)空氣溫度達(dá)到和/或超過最大供應(yīng)空氣溫度達(dá)第二持續(xù)時間、供應(yīng)空氣溫度達(dá)到與貨艙設(shè)定點溫度的溫度偏移、供應(yīng)空氣溫度達(dá)到或超過與貨艙設(shè)定點溫度的溫度偏移、供應(yīng)空氣溫度的時間導(dǎo)數(shù)達(dá)到導(dǎo)數(shù)閾值、或包括前述至少一者的組合。

除了以上公開的方面中的一個或多個之外或作為備選方案，其中，加熱氣流還包括啟動設(shè)置成與氣流熱連通的加熱裝置，啟動拖車制冷單元的熱氣旁路操作模式，其導(dǎo)致加熱通過蒸發(fā)器的氣流、或包括前述至少一者的組合；并且其中，停止氣流的加熱還包括將加熱裝置斷電、停用熱氣旁路操作或包括前述至少一者的組合。

除了以上公開的方面中的一個或多個之外或作為備選方案，其中，停止加熱還包括將設(shè)置成與氣流熱連通的一個或多個電加熱器斷電。

除了以上公開的方面中的一個或多個之外或作為備選方案，其中，停止加熱還包括降低制冷劑通過冷凝器旁路流動路徑的質(zhì)量流量。

除了以上公開的方面中的一個或多個之外或作為備選方案，還包括將加熱模式供應(yīng)空氣溫度上限設(shè)定為等于貨艙設(shè)定點溫度加上偏移溫度。

除了以上公開的方面中的一個或多個之外或作為備選方案，其中，偏移溫度在0.5℃至10℃之間。

還公開了一種制冷的拖車系統(tǒng)，其包括：風(fēng)扇，其用于沿著從返回空氣入口端口到供應(yīng)空氣出口端口的流動路徑推動氣流；蒸氣壓縮系統(tǒng)，其包括蒸發(fā)器，其中，蒸發(fā)器設(shè)置成與氣流熱連通；返回空氣溫度傳感器，其用于監(jiān)測返回空氣溫度；供應(yīng)空氣溫度傳感器，其用于監(jiān)測供應(yīng)空氣溫度；控制器，其與蒸氣壓縮系統(tǒng)、返回空氣溫度傳感器、供應(yīng)空氣溫度傳感器控制連通，其中，控制器被配置成當(dāng)返回空氣溫度低于貨艙設(shè)定點溫度時加熱氣流，并且當(dāng)返回空氣溫度低于貨艙設(shè)定點溫度并且供應(yīng)空氣溫度達(dá)到閾值時停止加熱氣流。