[發明專利]拖車制冷單元和限制其供應空氣溫度的方法

在審

• 申請號: 202110800296.5
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113942361A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: F·博弗雷爾;R·L·森夫
• 申請（專利權）人: 開利公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 阮楨斐;萬欣

1.一種操作制冷的拖車系統的拖車制冷單元的方法，包括：

通過用戶接口設定貨艙設定點溫度；

沿著流動路徑從返回空氣入口端口穿過所述拖車制冷單元的蒸發器并向所述拖車制冷單元的供應空氣出口端口推動氣流；

監測流過所述返回空氣入口端口的所述氣流的返回空氣溫度；

監測流過所述供應空氣出口端口的所述氣流的供應空氣溫度；

當所述返回空氣溫度低于所述貨艙設定點溫度時，加熱流過所述供應空氣出口端口的所述氣流；和

當所述返回空氣溫度低于所述貨艙設定點溫度并且所述供應空氣溫度達到閾值時，停止流向所述供應空氣出口端口的所述氣流的加熱。

2. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，達到所述閾值包括所述供應空氣溫度達到供應空氣溫度上限、所述供應空氣溫度達到和/或超過所述供應空氣溫度上限達第一持續時間、所述供應空氣溫度達到最大供應空氣溫度、所述供應空氣溫度達到和/或超過所述最大供應空氣溫度達第二持續時間、所述供應空氣溫度達到與所述貨艙設定點溫度的溫度偏移、所述供應空氣溫度達到或超過與所述貨艙設定點溫度的所述溫度偏移、所述供應空氣溫度的時間導數達到導數閾值、或包括前述至少一者的組合。

3.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述加熱所述氣流還包括啟動設置成與所述氣流熱連通的加熱裝置，啟動所述拖車制冷單元的熱氣旁路操作模式，其導致加熱通過所述蒸發器的所述氣流、或包括前述至少一者的組合；并且

其中，所述停止所述氣流的加熱還包括將所述加熱裝置斷電、停用所述熱氣旁路操作或包括前述至少一者的組合。

4.根據權利要求1至2中任一項所述的方法，其特征在于，所述停止加熱還包括將設置成與所述氣流熱連通的一個或多個電加熱器斷電。

5.根據權利要求1至2中任一項所述的方法，其特征在于，所述停止加熱還包括降低制冷劑通過冷凝器旁路流動路徑的質量流量。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括將加熱模式供應空氣溫度上限設定為等于所述貨艙設定點溫度加上偏移溫度。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述偏移溫度在0.5°C至10°C之間。

8.一種制冷的拖車系統，包括：

風扇，其用于沿著從返回空氣入口端口到供應空氣出口端口的流動路徑推動氣流，

蒸氣壓縮系統，其包括蒸發器，其中，所述蒸發器設置成與所述氣流熱連通，

返回空氣溫度傳感器，其用于監測返回空氣溫度，

供應空氣溫度傳感器，其用于監測供應空氣溫度，

控制器，其與所述蒸氣壓縮系統、所述返回空氣溫度傳感器、所述供應空氣溫度傳感器控制連通，其中，所述控制器被配置成當所述返回空氣溫度低于貨艙設定點溫度時加熱所述氣流，并且當所述返回空氣溫度低于所述貨艙設定點溫度并且所述供應空氣溫度達到閾值時停止加熱所述氣流。

9.根據權利要求8所述的制冷的拖車系統，其特征在于，達到所述閾值包括所述供應空氣溫度達到供應空氣溫度上限、所述供應空氣溫度達到和/或超過所述供應空氣溫度上限達第一持續時間、所述供應空氣溫度達到最大供應空氣溫度、所述供應空氣溫度達到和/或超過所述最大供應空氣溫度達第二持續時間、所述供應空氣溫度達到與所述貨艙設定點溫度的溫度偏移、所述供應空氣溫度達到或超過與所述貨艙設定點溫度的所述溫度偏移、所述供應空氣溫度的時間導數達到導數閾值、或包括前述至少一者的組合。

10.根據權利要求8至9中任一項所述的制冷的拖車系統，其特征在于，一個或多個加熱器設置成與所述氣流熱連通，并且所述控制器被配置成與所述一個或多個加熱器控制連通。

11.根據權利要求8至9中任一項所述的制冷的拖車系統，其特征在于，所述控制器還包括控制回路，所述控制回路被配置成將所述供應空氣溫度控制到供應空氣溫度設定點值。

12.根據權利要求8至9中任一項所述的制冷的拖車系統，其特征在于，一個或多個加熱器設置成與所述氣流熱連通，并且所述控制器被配置成與所述一個或多個加熱器控制連通，并且其中，所述控制器還包括配置成將所述供應空氣溫度控制到供應空氣溫度設定點值的控制回路。