[發明專利]斷油電輸出電路、車載終端、及商用車

在審

• 申請號: 202110798994.6
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113665503A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 盧作帆;韋國燦
• 申請（專利權）人: 深圳市有為信息技術發展有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京律和信知識產權代理事務所(普通合伙) 11446
• 代理人: 劉興;何春暉

本申請提供一種斷油電輸出電路、車載終端及商用車。一種用于商用車的斷油電輸出電路包括：輸出單元，用于輸出油電控制信號；電流檢測單元，用于檢測所述油電控制信號的信號電流；反饋控制單元，與所述輸出單元和所述反饋控制單元閉環連接，根據所述反饋控制單元的檢測結果，控制所述輸出單元，使得所述信號電流處于預設范圍內。

技術領域

本申請屬于商用車領域，特別涉及一種斷油電輸出電路、車載終端、及商用車。

背景技術

車載終端一般應用于汽車安防和監控。且主要功能包括GPRS實時監控、GNSS定位、緊急報警、超速預警及報警、疲勞駕駛報警、區域報警、線路報警和斷油電控制等。

車載終端一般可以輸出斷油電的控制信號。該控制信號可以用于切斷目標車輛的能源供給，迫使目標車輛停車。當汽車違反某些規定時，管理單位可以通過后臺服務器強行關閉汽車的油電系統，迫使汽車停止運行。

在故障點長時間得不到清除時，目前現有的限流保護的斷油電輸出電路容易發生損壞。現有的斷油電輸出電路的可靠性以及使用壽命難以滿足目前對商用車的需求。

發明內容

本申請旨在提供一種結構簡單、成本低且可靠性高的斷油電輸出電路。本申請還提供具有該斷油電輸出電路的車載終端及商用車。

根據本申請的一方面，提供一種斷油電輸出電路，用于商用車的油電控制，包括：輸出單元，用于輸出油電控制信號；電流檢測單元，用于檢測所述油電控制信號的信號電流；反饋控制單元，與所述輸出單元和所述反饋控制單元閉環連接，根據所述反饋控制單元的檢測結果，控制所述輸出單元，使得所述信號電流處于預設范圍內。

可選地，所述輸出單元可以包括：第一開關管，所述第一開關管的控制端與所述斷油電輸出電路的輸入端連接，所述第一開關管的第一端為所述斷油電輸出電路的輸出端。

可選地，所述電流檢測單元可以包括：第一電阻器，跨接于所述第一開關管的第二端與信號地之間。

可選地，所述反饋控制單元可以包括：第二開關管，所述第二開關管的控制端與所述電流檢測單元連接，所述第二開關管的第一端與所述第一開關管的控制端連接，所述第二開關管的第二端連接于信號地。

可選地，所述第一開關管和所述第二開關管中的至少一項為單極型晶體管，其控制端為柵極，第一端為漏極，第二端為源極。

可選地，所述第一開關管和所述第二開關管中的至少一項為雙極型晶體管，其控制端為基極，第一端為集電極，第二端為發射極。

可選地，所述斷油電輸出電路，還可以包括：第二電阻器，連接于所述第二開關管的第一端與所述第一開關管的控制端之間；第三電阻器，連接于所述斷油電輸出電路的輸入端與所述第二電阻器之間；第四電阻器，連接于所述第一開關管的控制端與信號地之間；第五電阻器，連接于所述第二開關管的控制端與所述電流檢測單元之間；第一TVS二極管，連接于所述第一開關管的第一端與信號地之間。

根據本申請的另一方面，還提供一種車載終端，包括：前述任意一種斷油電輸出電路；處理單元，向所述斷油電輸出電路的輸出單元的輸入端提供控制信號。

根據本申請的另一方面，還提供一種商用車，包括前述車載終端。

本申請提供的斷油電輸出電路、車載終端、油電控制系統及商用車，在現有技術的基礎上做出改進，在包含繼電器線圈的電回路上剔除了自恢復熔絲。由于本申請提供的斷油電輸出電路所包含的元件均為耐用元件。因而相對于現有技術，本申請所提供的斷油電輸出電路具有使用壽命較長和工作可靠性較高的優點。