[發明專利]一種高鐵調度員綜合能力測評方法及系統

有效

• 申請號: 202110798817.8
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113256186B
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 郭嶠楓;郭孜政;何川寧;陳崇雙;史磊;劉明峰
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關兆輝

本發明涉及綜合測試技術領域，具體而言，涉及一種高鐵調度員綜合能力測評方法及系統，所述方法包括獲取模擬操作數據和對應的日常考核數據；根據所述模擬操作數據，計算得到對應的模擬考核數據；構建綜合評價模型，將所述模擬考核數據和所述日?？己藬祿斎胫了鼍C合評價模型，得到綜合評價指數；本發明通過收集、量化多個不同的能夠反應高鐵調度員應急處理能力的模擬考核數據和日?？己藬祿?，并將其帶入構建的綜合評價模型中得到對應的能夠反應高鐵調度員綜合素質的所述評價指數，并對多個評價指數對應的高鐵調度員進行排序，得到多個高鐵調度員的綜合能力排序表，建立了完整的高鐵調度員應急處置行車指揮能力評價指標體系。

技術領域

本發明涉及綜合測試技術領域，具體而言，涉及一種高鐵調度員綜合能力測評方法及系統。

背景技術

列車調度員作為高速鐵路行車系統的核心指揮人員，其應急處置能力直接影響了突發危險事件下高速鐵路的運行效率與安全。如何對高鐵調度員應急處置能力予以科學、合理、定量的評估是高鐵應急處置中亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高鐵調度員綜合能力測評方法、裝置、設備及可讀存儲介質，以改善上述問題。

為了實現上述目的，本申請實施例提供了如下技術方案：

一方面，本申請實施例提供了一種高鐵調度員綜合能力測評方法，所述方法包括：獲取模擬操作數據和對應的日常考核數據，所述模擬操作數據為調度模擬臺記錄高鐵調度員的操作流程的數據，所述日?？己藬祿橘Y源服務器收集的與所述高鐵調度員對應的至少一個日常表現指標數值；根據所述模擬操作數據，計算得到對應的模擬考核數據，所述模擬考核數據為包含至少一個評價高鐵調度員應急能力的數值的數據；構建綜合評價模型，將所述模擬考核數據和所述日?？己藬祿斎胫了鼍C合評價模型，得到綜合評價指數，所述綜合評價模型為將所述模擬考核數據和所述日?？己藬祿械亩鄠€數值進行加權計算的數學模型，所述綜合評價指數為反應高鐵調度員綜合素質的評分。

優選地，所述根據所述模擬操作數據，計算得到對應的模擬考核數據，包括：

調取一個所述模擬操作數據，所述模擬操作數據包括至少一個列車編號，所述模擬考核數據包括第一增晚時長，所述第一增晚時長為多個列車模擬量的延遲發車的時長的總和；

分別根據每個所述列車編號，得到每個所述列車編號對應的模擬軌道編號；

分別根據每個所述模擬軌道編號，獲取每個所述模擬軌道對應的第一模擬觸發器編號和第二模擬觸發器編號，所述第一模擬觸發器為設置在第一交界處的模擬觸發器，所述第二模擬觸發器為設置在第二交界處的模擬觸發器，所述第一交界處為所述模擬軌道與調度區段的一端的交界位置，所述第二交界處為所述模擬軌道與所述調度區段的另一端的交界位置；

分別根據每個所述第二模擬觸發器編號，得到每個所述第二模擬觸發器編號對應的第二觸發時間和第二預定觸發時間，所述第二觸發時間為所述第二模擬觸發器在模擬測試期間的實際觸發時間，所述第二預定觸發時間為預設的所述第二模擬觸發器在模擬測試期間的觸發時間；分別根據每個所述第二模擬觸發器編號對應的第二觸發時間和第二預定觸發時間，計算得到每個所述列車編號對應的第一子增晚時長，所述第一子增晚時長為一個所述列車模擬量的延遲發車的時長；

根據多個所述第一子增晚時長，計算得到第一增晚時長。

優選地，根據所述模擬操作數據，所述計算得到對應的模擬考核數據，包括：

調取一個所述模擬操作數據，所述模擬操作數據包括至少一個列車編號，所述模擬考核數據包括第一旅速，所述第一旅速為第一個進入調度區段的列車模擬量在所述調度區段的平均速度；

分別根據每個所述列車編號，得到每個所述列車編號對應的模擬軌道編號；