[發明專利]一種高鐵調度員綜合能力測評方法及系統

有效

• 申請號: 202110798817.8
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113256186B
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 郭嶠楓;郭孜政;何川寧;陳崇雙;史磊;劉明峰
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關兆輝

1.一種高鐵調度員綜合能力測評方法，其特征在于，包括：

獲取模擬操作數據和對應的日常考核數據，所述模擬操作數據為調度模擬臺記錄高鐵調度員的操作流程的數據，所述日常考核數據為資源服務器收集的與所述高鐵調度員對應的至少一個日常表現指標數值；

根據所述模擬操作數據，計算得到對應的模擬考核數據，所述模擬考核數據為包含至少一個評價高鐵調度員應急能力的數值的數據；

構建綜合評價模型，將所述模擬考核數據和所述日常考核數據輸入至所述綜合評價模型，得到綜合評價指數，所述綜合評價模型為將所述模擬考核數據和所述日常考核數據中的多個數值進行加權計算的數學模型，所述綜合評價指數為反應高鐵調度員綜合素質的評分；

所述模擬考核數據包括第一增晚時長、第一旅速、調度命令受令單位準確率和調度命令內容準確率；

所述第一增晚時長為多個列車模擬量的延遲發車的時長的總和；

所述第一旅速為第一個進入調度區段的列車模擬量在所述調度區段的平均速度；

所述調度命令受令單位準確率為反應受令單位表和受令單位對照表的一致性的百分比，所述受令單位為調度指令的接收部門；

所述調度命令內容準確率為所述高鐵調度員在調度語音中使用的關鍵字的準確率。

2.根據權利要求1所述的高鐵調度員綜合能力測評方法，其特征在于，所述根據所述模擬操作數據，計算得到對應的模擬考核數據，包括：

調取一個所述模擬操作數據，所述模擬操作數據包括至少一個列車編號，所述模擬考核數據包括第一增晚時長，所述第一增晚時長為多個列車模擬量的延遲發車的時長的總和；

分別根據每個所述列車編號，得到每個所述列車編號對應的模擬軌道編號；

分別根據每個所述模擬軌道編號，獲取每個所述模擬軌道對應的第一模擬觸發器編號和第二模擬觸發器編號，所述第一模擬觸發器為設置在第一交界處的模擬觸發器，所述第二模擬觸發器為設置在第二交界處的模擬觸發器，所述第一交界處為所述模擬軌道與調度區段的一端的交界位置，所述第二交界處為所述模擬軌道與所述調度區段的另一端的交界位置；

分別根據每個所述第二模擬觸發器編號，得到每個所述第二模擬觸發器編號對應的第二觸發時間和第二預定觸發時間，所述第二觸發時間為所述第二模擬觸發器在模擬測試期間的實際觸發時間，所述第二預定觸發時間為預設的所述第二模擬觸發器在模擬測試期間的觸發時間；分別根據每個所述第二模擬觸發器編號對應的第二觸發時間和第二預定觸發時間，計算得到每個所述列車編號對應的第一子增晚時長，所述第一子增晚時長為一個所述列車模擬量的延遲發車的時長；

根據多個所述第一子增晚時長，計算得到第一增晚時長。