[發明專利]基于智能網聯的新能源汽車可更換式電池基座及其方法

有效

• 申請號: 202110798734.9
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113665335B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 邱全雄
• 申請（專利權）人: 廣東力人科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/60
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產權代理有限公司 44525
• 代理人: 趙愛婷

本發明涉及一種新能源汽車領域，尤其涉及基于智能網聯的新能源汽車可更換式電池基座及其方法。本發明的技術問題是：提供基于智能網聯的新能源汽車可更換式電池基座及其方法。本發明的技術實施方案是：基于智能網聯的新能源汽車可更換式電池基座，包括有底架、保護組件和更換組件等；保護組件后側安裝有更換組件。本發明使用時實現了在常態下使兩塊電池大部分位置暴露在空氣中以增強散熱效果，當車輛出現異常位移時自動加大兩塊電池受力面積，避免了受沖擊時兩塊電池因局部位置受力過大而導致的變形現象，進而減小自燃和爆炸的風險，還實現了自動通過彈力限位將兩塊電池頭部推出，避免電池撞傷工作人員的現象。

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車領域，尤其涉及基于智能網聯的新能源汽車可更換式電池基座及其方法。

背景技術

現有技術中，新能源汽車電池基座具有保護電池的功能，現有電池基座會將電池完全包覆，以對電池進行全方位的保護，而電池使用過程中會產生大量的熱量，完全包覆導致電池散熱效果低下，若只固定電池邊緣以提高散熱效果時，行車過程中發生意外電池會受到沖擊，而電池與基座的接觸面積小，導致電池因局部位置受力過大而出現變形現象，甚至出現電池自燃和爆炸的現象，同時兩塊電池間會出現碰撞現象，存在極大的安全隱患，此外，操作現有基座更換電池時，推出電池過程中電池會與基座發生摩擦，導致電池損壞，同時在彈力作用下電池會突然向前運動一定距離，出現撞傷工作人員的現象。

綜上，需要研發基于智能網聯的新能源汽車可更換式電池基座及其方法，來克服上述問題。

發明內容

為了克服現有電池基座會將電池完全包覆，導致電池散熱效果低下，若只固定電池邊緣以提高散熱效果時，行車過程中發生意外電池會受到沖擊，而電池與基座的接觸面積小，導致電池因局部位置受力過大而出現變形現象，甚至出現電池自燃和爆炸的現象，同時兩塊電池間會出現碰撞現象，存在極大的安全隱患，此外，操作現有基座更換電池時，推出電池過程中電池會與基座發生摩擦，導致電池損壞，同時在彈力作用下電池會突然向前運動一定距離，出現撞傷工作人員的現象的缺點，本發明的技術問題是：提供基于智能網聯的新能源汽車可更換式電池基座及其方法。

本發明的技術實施方案是：基于智能網聯的新能源汽車可更換式電池基座，包括有底架、保護組件、更換組件、第一底座、第一控制屏、第一風機、第二風機、第一電池和第二電池；底架前部安裝有保護組件；底架后部安裝有更換組件；底架與第一底座進行固接；底架與第一控制屏進行固接；底架上表面左后部與第一風機進行固接；底架上表面右后部與第二風機進行固接；保護組件內部的一側設置有第一電池，并且保護組件內部的另一側設置有第二電池；保護組件后側安裝有更換組件；第一底座與第一控制屏進行固接；保護組件可提高散熱效果的同時減小電池自燃的幾率；更換組件可將電池彈出并防止撞傷工作人員。

作為本發明的優選技術方案，還包括有減震組件，減震組件包括有第二底座、第一彈簧、第一位置傳感器、第三底座、第二彈簧和第二位置傳感器；第二底座的兩側均與一組第一彈簧進行固接；第二底座中部與第一位置傳感器進行固接；第二底座左側設置有第三底座；兩組第一彈簧均與底架進行固接；第三底座的兩側均與一組第二彈簧進行固接；第三底座中部與第二位置傳感器進行固接；兩組第二位置傳感器均與底架進行固接。