[發明專利]基于智能網聯的新能源汽車可更換式電池基座及其方法

有效

• 申請號: 202110798734.9
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113665335B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 邱全雄
• 申請（專利權）人: 廣東力人科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/60
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產權代理有限公司 44525
• 代理人: 趙愛婷

1.基于智能網聯的新能源汽車可更換式電池基座，包括底架、第一風機、第二風機、第一電池和第二電池；底架上表面左后部與第一風機進行固接；底架上表面右后部與第二風機進行固接；其特征是：還包括有保護組件和更換組件；底架前部安裝有保護組件；底架后部安裝有更換組件；保護組件內部的一側設置有第一電池，并且保護組件內部的另一側設置有第二電池；保護組件后側安裝有更換組件；保護組件可提高散熱效果的同時減小電池自燃的幾率；更換組件可將電池彈出并防止撞傷工作人員;

保護組件包括有第一支撐架、第一傳動輪、第二傳動輪、第一花鍵軸、第一滑塊、第一電動滑軌、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第一絲桿、第二滑塊、第一聯動架、第一聯動板、第二聯動板、第三聯動板、第一限位塊、第一限位桿、第三彈簧、第二限位塊、第二限位桿、第四彈簧、第三限位塊、第四限位塊、第四聯動板、第五限位塊、第三限位桿、第五彈簧、第六限位塊、第七限位塊、第五聯動板、第八限位塊、第一限位板、第二限位板、第九限位塊、第一承接板、第十限位塊和第一多級電動伸縮桿；第一支撐架內部與第一絲桿進行轉動連接；第一支撐架與第二滑塊進行滑動連接；第一支撐架后側設置有第一傳動輪；第一支撐架與底架進行固接；第一傳動輪通過皮帶與第二傳動輪進行傳動連接；第一傳動輪內部與更換組件相連接；第二傳動輪內部與第一花鍵軸進行固接；第一花鍵軸外表面與第一滑塊進行轉動連接；第一花鍵軸外表面與第一錐齒輪進行固接；第一花鍵軸外表面與底架進行轉動連接；第一滑塊下部與第一電動滑軌進行滑動連接；第一電動滑軌下方與底架進行固接；第一錐齒輪前側設置有第二錐齒輪；第二錐齒輪內部與第一絲桿進行固接；第一絲桿外表面與第二滑塊進行旋接；第二滑塊與第一聯動架進行固接；第一聯動架下方與第一聯動板進行固接；第一聯動板的一側與第二聯動板進行固接，并且第一聯動板的另一側與第三聯動板進行固接；第一聯動板下方與第一限位塊進行固接；第一聯動板內部與兩組第一限位桿進行滑動連接；第一聯動板上表面與兩組第三彈簧進行固接；第一聯動板內部與四組第二限位桿進行滑動連接；第一聯動板上表面與四組第四彈簧進行固接；第一聯動板內部與四組第三限位桿進行滑動連接；第一聯動板上表面與四組第五彈簧進行固接；第二聯動板與第一電池相接觸；第三聯動板與第二電池相接觸；第一限位塊下方的一側設置有第一限位板，并且第一限位塊下方的另一側設置有第二限位板；兩組第一限位桿上部分別與兩組第三彈簧進行固接；兩組第一限位桿下部分別與兩組第二限位塊進行固接；兩組第二限位塊均與第一電池相接觸；兩組第二限位塊均與第二電池相接觸；四組第二限位桿分別與四組第四彈簧進行固接；位于前端的兩組第二限位桿均與第三限位塊進行固接；位于后端的兩組第二限位桿均與第四限位塊進行固接；四組第二限位桿上方均與第四聯動板進行固接；第三限位塊與第一電池相接觸；第四限位塊與第一電池相接觸；第四聯動板下方與第五限位塊進行固接；四組第三限位桿分別與四組第五彈簧進行固接；位于前端的兩組第三限位桿均與第六限位塊進行固接；位于后端的兩組第三限位桿均與第七限位塊進行固接；四組第三限位桿上方均與第五聯動板進行固接；第六限位塊與第二電池相接觸；第七限位塊與第二電池相接觸；第五聯動板下方與第八限位塊進行固接；第一限位板通過彈簧與第二限位板相連接；第一限位板與第九限位塊進行滑動連接；第二限位板與第九限位塊進行滑動連接；第九限位塊下方與第一承接板進行固接；第九限位塊與第二電池相接觸；第九限位塊與第一電池相接觸；第一承接板的兩側均設置有一組第十限位塊；第一承接板下方與底架進行固接；第一承接板與第一電池相接觸；第一承接板與第二電池相接觸；第一承接板與更換組件相接觸；兩組第十限位塊分別與兩組第一多級電動伸縮桿進行固接；兩組第一多級電動伸縮桿均與底架進行固接。