[發明專利]一種判斷電池組異常電芯的方法

有效

• 申請號: 202110798380.8
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113533979B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 沈永柏;王翰超;王云;姜明軍;孫艷;劉歡;江梓賢
• 申請（專利權）人: 合肥力高動力科技有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R31/367
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 洪玲

本發明涉及一種判斷電池組異常電芯的方法，包括獲取同一時刻每節電芯的電壓數據，通過計算得到電壓中位數U_m以及換算中位數絕對偏差CMAD；根據所述U_i、U_m、CMAD以及預設的壓差閾值V₀之間的條件關系，得到以不同異常標志符號標記電芯的電芯標記模型；采用電芯標記模型標記每個預設測量時刻內的每節電芯，確定每段時間間隔中所有預設測量時刻內電池組全部電芯的總電壓數據條數M以及標記為不同異常標志符號的每節電芯的電壓數據條數M_i，根據M、總電壓數據條數閾值M₀以及M_i之間的條件關系，確定不同異常標志符號標記的每節電芯的異常率P_i。本發明解決電池包的一致性問題，剔除了電流對電壓的影響，使得結果具有可對比性，提高了統計結果的準確性。

技術領域

本發明屬于電動汽車動力電池技術領域，具體涉及一種判斷電池組異常電芯的方法。

背景技術

隨著新能源汽車產業的發展，新能源汽車成為汽車行業一支不可缺少的重要力量，其保有量越來越大。作為新能源汽車的核心部件，動力電池的好壞直接關系到車輛的安全性。伴隨著新能源汽車產業的迅速發展，動力電池系統也取得了很大進步，但是依然存在著一些需要解決的問題，比如電池一致性的問題。

電池一致性問題是指，由于電池制造工藝或使用不當等因素，造成電池包中一節或多節電芯過快老化、漏液、自放電電流較大，最終容量、SOC等與其他電芯顯著不一致。電池的一致性不僅影響到車輛的續航里程，如果還影響到車輛的行駛安全。

因此，判斷電池包是否出現一致性問題，找出異常電芯，具有重大的現實意義和經濟價值。

發明內容

本發明的目的就在于為了發現有問題的電芯，解決電池包的一致性問題，提升車輛行駛安全，而提供一種判斷電池組異常電芯的方法。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種判斷電池組異常電芯的方法，包括以下判斷步驟：

S1、測量電池組所有電芯的電壓，獲取同一時刻測量的每節電芯的電壓數據U_i(i＝1,2,...,N)，通過計算得到電壓中位數U_m以及換算中位數絕對偏差CMAD；

S2、根據所述U_i、U_m、CMAD以及預設的壓差閾值V₀之間的條件關系，得到以不同異常標志符號標記電芯的電芯標記模型；

S3、獲取多段時間間隔中所有預設測量時刻內每節電芯的電壓數據，并采用電芯標記模型標記每個預設測量時刻內的每節電芯，確定每段時間間隔中所有預設測量時刻內電池組全部電芯的總電壓數據條數M以及標記為不同異常標志符號的每節電芯的電壓數據條數M_i，根據M、總電壓數據條數閾值M₀以及M_i之間的條件關系，確定不同異常標志符號標記的每節電芯的異常率P_i；

S4、根據每節電芯的異常率P_i和異常率閾值P₀之間的條件關系，確定出每節電芯是否異常以及每節電芯的異常類型。

作為本發明的進一步優化方案，步驟S1中所述電壓中位數U_m的計算方法為：對電壓數據U_i排序，分別去除數據中最高最低的若干個值，通過剩余電壓數據計算電壓中位數U_m。

作為本發明的進一步優化方案，步驟S1中，在同一時刻對電池組全部電芯進行電壓測量，得到由N個電壓標量觀測值組成的隨機變量向量A，其中：

計算A的中位數絕對偏差，即MAD為：