[發(fā)明專利]電動(dòng)尾翼系統(tǒng)及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110797049.4
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113511275A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 包友霞
• 申請（專利權(quán)）人: 上海恩井汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D37/02
• 代理公司: 北京庚致知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11807
• 代理人: 韓德凱;李曉輝

1.一種電動(dòng)尾翼系統(tǒng)，其特征在于，包括：

尾翼；

驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置能夠輸出驅(qū)動(dòng)動(dòng)作，在所述驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)部設(shè)置有開關(guān)部，所述開關(guān)部用來指示所述尾翼所處的位置信息；以及

執(zhí)行裝置，所述執(zhí)行裝置能夠?qū)⑺鲵?qū)動(dòng)裝置輸出的驅(qū)動(dòng)動(dòng)作傳遞給尾翼，使得尾翼執(zhí)行第一動(dòng)作或者第二動(dòng)作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)尾翼系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行裝置包括第一執(zhí)行器和第二執(zhí)行器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)尾翼系統(tǒng)，其特征在于，所述第一執(zhí)行器與所述第二執(zhí)行器對稱設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)尾翼系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸包括第一輸出端部以及第二輸出端部，所述第一輸出端部與所述第一執(zhí)行器連接，所述第二輸出端部與所述第二執(zhí)行器連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)尾翼系統(tǒng)，其特征在于，所述尾翼包括尾翼第一端部以及尾翼第二端部，所述第一執(zhí)行器將所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出的驅(qū)動(dòng)動(dòng)作傳遞給所述尾翼第一端部，所述第二執(zhí)行器將所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出的驅(qū)動(dòng)動(dòng)作傳遞給所述尾翼第二端部。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)尾翼系統(tǒng)，其特征在于，還包括基座，所述驅(qū)動(dòng)裝置以及所述執(zhí)行裝置被設(shè)置在所述基座上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)尾翼系統(tǒng)，其特征在于，所述基座包括第一凹形部以及第二凹形部，所述第一凹形部用于安裝所述第一執(zhí)行器，所述第二凹形部用于安裝所述第二執(zhí)行器。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)尾翼系統(tǒng)，其特征在于，所述第一凹形部內(nèi)設(shè)置有第一排水部，所述第一排水部用于將所述第一凹形部內(nèi)的積水排出，所述第二凹形部內(nèi)設(shè)置有第二排水部，所述第二排水部用于將所述第二凹形部內(nèi)的積水排出。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)尾翼系統(tǒng)，其特征在于，所述第一排水部為排水閥，所述第二排水部為排水閥；

可選地，所述第一凹形部設(shè)置有第一通孔，所述驅(qū)動(dòng)軸的第一輸出端部穿過所述第一通孔進(jìn)入所述第一凹形部以與所述第一執(zhí)行器連接，所述第二凹形部設(shè)置有第二通孔，所述驅(qū)動(dòng)軸的第二輸出端部穿過所述第二通孔進(jìn)入所述第二凹形部以與所述第二執(zhí)行器連接；

可選地，所述基座上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置安裝部，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝部用于將驅(qū)動(dòng)裝置固定至所述基座；

可選地，所述第一執(zhí)行器與所述第二執(zhí)行器互為鏡像結(jié)構(gòu)；

可選地，所述第一執(zhí)行器包括底座、第一桿部、第二桿部、第三桿部、第四桿部、第五桿部以及第六桿部，所述底座上形成有底座第一孔、底座第二孔、底座第三孔、底座第四孔、底座第五孔以及底座第六孔；

通過所述底座第一孔以及所述底座第二孔，第一執(zhí)行器被固定至所述基座上；

所述底座第三孔與所述底座第四孔相對地設(shè)置，以使得所述底座第三孔以及所述底座第四孔能夠被驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸穿過；

所述底座第五孔與所述第一桿部配合，以使得所述第一桿部能夠繞所述底座第五孔旋轉(zhuǎn)；

所述底座第六孔與所述第二桿部配合，以使得所述第二桿部能夠繞所述底座第六孔旋轉(zhuǎn)；

可選地，所述第一桿部上形成有第一桿部第一孔以及第一桿部第二孔，所述第一桿部第一孔與所述底座第六孔同軸連接，以使得所述第一桿部能夠繞所述底座上的所述底座第六孔旋轉(zhuǎn)；所述第一桿部第二孔用于與所述第三桿部連接；

可選地，所述第二桿部形成有第二桿部第一孔以及第二桿部第二孔，所述第二桿部第一孔與所述底座第五孔同軸連接，以使得所述第二桿部能夠繞所述底座上的所述底座第五孔旋轉(zhuǎn)；所述第二桿部第二孔用于與所述第三桿部連接；

可選地，所述第三桿部上形成有第三桿部第一孔、第三桿部第二孔、第三桿部第三孔、第三桿部第四孔以及第三桿部第五孔；

所述第三桿部第一孔與所述第一桿部第二孔同軸連接，以使得所述第一桿部以及所述第三桿部能夠繞所述第三桿部第一孔與所述第一桿部第二孔的軸線旋轉(zhuǎn)；

所述第三桿部第三孔與所述第二桿部第二孔同軸連接，以使得所述第二桿部與所述第三桿部能夠繞所述第三桿部第三孔與所述第二桿部第二孔的軸線旋轉(zhuǎn)；

所述第三桿部第二孔與所述第五桿部連接；

所述第三桿部第四孔以及所述第三桿部第五孔用以固定所述第六桿部；

可選地，所述第四桿部上形成有第四桿部第一孔以及第四桿部第二孔；

所述第四桿部第一孔用于與所述第五桿部連接；

所述第四桿部第二孔用于與所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸連接，以使得所述第四桿部被所述驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)；

可選地，所述第五桿部上形成有第五桿部第一孔以及第五桿部第二孔；

所述第五桿部第一孔與所述第三桿部第二孔同軸連接，使得所述第五桿部與所述第三桿部能夠繞著所述第五桿部第一孔與所述第三桿部第二孔的軸線旋轉(zhuǎn)；

所述第五桿部第二孔與所述第四桿部第二孔同軸連接，使得所述第五桿部與所述第四桿部能繞著所述第五桿部第二孔與所述第四桿部第二孔的軸線旋轉(zhuǎn)；

可選地，所述第六桿部上形成有第六桿部第一孔、第六桿部第二孔、第六桿部第三孔以及第六桿部第四孔；

所述第六桿部第一孔以及所述第六桿部第二孔分別與所述第三桿部的第三桿部第四孔及第三桿部第五孔配合，以將所述第六桿部固定在所述第三桿部上；

所述第六桿部第三孔以及所述第六桿部第四孔用于與所述尾翼固定連接；

可選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括線束插接件，所述線束插接件用于與電動(dòng)尾翼系統(tǒng)之外的整車控制器連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置基于整車控制器的控制信號輸出驅(qū)動(dòng)動(dòng)作；

可選地，所述驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有兩個(gè)悶頭部，分別臨近第一輸出端部以及第二輸出端部設(shè)置，以分別與所述基座的第一通孔、第二通孔配合，防止液體經(jīng)由所述第一通孔進(jìn)入第一凹形部以及防止液體經(jīng)由所述第二通孔進(jìn)入第二凹形部；

可選地，所述第一輸出端部以及所述第二輸出端部均包括異形結(jié)構(gòu)，使得所述第一輸出端部與第一執(zhí)行器相配合以將驅(qū)動(dòng)動(dòng)作傳遞給第一執(zhí)行器以及使得所述第二輸出端部與第二執(zhí)行器相配合以將驅(qū)動(dòng)動(dòng)作傳遞給第二執(zhí)行器；

可選地，所述第一輸出端部與第一執(zhí)行器的第四桿部上的第四桿部第二孔相配合以將驅(qū)動(dòng)動(dòng)作傳遞給第一執(zhí)行器；

可選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)卡槽部，通過所述多個(gè)卡槽部與驅(qū)動(dòng)裝置安裝部配合，所述驅(qū)動(dòng)裝置能夠被固定至所述基座；

可選地，所述第一動(dòng)作為升起動(dòng)作，所述第二動(dòng)作為下降動(dòng)作；

可選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝部為螺柱；

可選地，所述第三桿部第四孔以及所述第三桿部第五孔均為過孔且均為方形孔；

可選地，所述第四桿部第二孔為異形孔，所述異形孔包括橢圓形孔；

可選地，所述第六桿部第一孔以及所述第六桿部第二孔均為異形孔，所述第六桿部第三孔以及所述第六桿部第四孔均為異形孔，所述異形孔包括橢圓形孔；

可選地，所述同軸連接通過銷軸實(shí)現(xiàn)；

可選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括電機(jī)單元以及齒輪組件，所述電機(jī)單元經(jīng)由所述齒輪組件將驅(qū)動(dòng)動(dòng)作傳遞給所述驅(qū)動(dòng)軸；

可選地，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)軸輸出預(yù)定量的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作時(shí)，所述開關(guān)部能夠被所述驅(qū)動(dòng)軸觸發(fā)并輸出觸發(fā)信號，基于所述開關(guān)部輸出的所述觸發(fā)信號，所述電機(jī)單元能夠被控制以停止轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作的輸出。

10.一種汽車，其特征在于，包括：

權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)尾翼系統(tǒng)。