[發(fā)明專利]駕駛艙門靜力試驗(yàn)平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110795857.7
• 申請(qǐng)日: 2021-07-14
• 公開（公告）號(hào): CN113607559A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳超群;劉濱陽;姚景禎;李偉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/12
• 分類號(hào): G01N3/12;G01N3/02;G01M13/00
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務(wù)所(普通合伙) 42001
• 代理人: 倪文霞

本發(fā)明公開了一種駕駛艙門靜力試驗(yàn)平臺(tái)。它包括試驗(yàn)平臺(tái)框架和試驗(yàn)設(shè)備；試驗(yàn)設(shè)備安裝在試驗(yàn)平臺(tái)框架上，試驗(yàn)平臺(tái)框架包括試驗(yàn)平臺(tái)框架組件和轉(zhuǎn)接底座；駕駛艙門試驗(yàn)件與試驗(yàn)平臺(tái)框架通過轉(zhuǎn)接底座連接；試驗(yàn)設(shè)備包括載荷施加裝置和載荷傳遞裝置；載荷施加裝置安裝在試驗(yàn)平臺(tái)框架A上、且與載荷傳遞裝置連接；載荷傳遞裝置與駕駛艙門試驗(yàn)件接觸。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)精巧、工作可靠、工作環(huán)境適應(yīng)性靈活、操作簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種試驗(yàn)平臺(tái)，更具體地說它是一種駕駛艙門靜力試驗(yàn)平臺(tái)。

背景技術(shù)

我國(guó)民用航空制造業(yè)剛剛起步，大部分民用航空設(shè)備都是從國(guó)外進(jìn)口的。現(xiàn)開展的民用飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目中，駕駛艙門作為民用飛機(jī)中經(jīng)常使用到重要設(shè)備之一，主要用于保護(hù)機(jī)組人員安全，阻止非機(jī)組人員在飛行過程中進(jìn)入駕駛艙。

自從“911”事件后駕駛艙門安全性能引起了廣泛關(guān)注，在駕駛艙門設(shè)計(jì)與制造過程中，必須考慮其是否具備足夠的強(qiáng)度防止被強(qiáng)行破壞，駕駛艙門性能試驗(yàn)的開展和實(shí)施尤為重要。因此，研制相應(yīng)的性能試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)保障和提升駕駛艙門的安全性有重要意義。目前尚無公知的駕駛艙門性能試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)備。

因此，開發(fā)一種民用飛機(jī)駕駛艙門性能試驗(yàn)平臺(tái)很有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了提供一種駕駛艙門靜力試驗(yàn)平臺(tái)，具有結(jié)構(gòu)精巧、工作可靠、工作環(huán)境適應(yīng)性靈活、操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，主要應(yīng)用于民用飛機(jī)駕駛艙門結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度試驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：駕駛艙門靜力試驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于：包括試驗(yàn)平臺(tái)框架和試驗(yàn)設(shè)備；試驗(yàn)設(shè)備安裝在試驗(yàn)平臺(tái)框架上，試驗(yàn)平臺(tái)框架包括試驗(yàn)平臺(tái)框架組件和轉(zhuǎn)接底座；駕駛艙門試驗(yàn)件與試驗(yàn)平臺(tái)框架通過轉(zhuǎn)接底座連接；

試驗(yàn)設(shè)備包括載荷施加裝置和載荷傳遞裝置；載荷施加裝置安裝在試驗(yàn)平臺(tái)框架上、且與載荷傳遞裝置連接；

載荷傳遞裝置與駕駛艙門試驗(yàn)件接觸。

在上述技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)接底座包括轉(zhuǎn)接底座Ⅰ和轉(zhuǎn)接底座Ⅱ；

試驗(yàn)平臺(tái)框架組件上端設(shè)置緊固件、下端設(shè)置轉(zhuǎn)接底座Ⅰ、側(cè)面設(shè)置轉(zhuǎn)接底座Ⅱ；

駕駛艙門試驗(yàn)件立柱組件上端通過緊固件與試驗(yàn)平臺(tái)框架組件上端連接、下端通過轉(zhuǎn)接底座Ⅰ與試驗(yàn)平臺(tái)框架組件下端連接，駕駛艙門試驗(yàn)件鉸鏈板組件通過轉(zhuǎn)接底座Ⅱ與試驗(yàn)平臺(tái)框架組件側(cè)面連接；

試驗(yàn)平臺(tái)框架組件設(shè)有螺栓安裝孔。

在上述技術(shù)方案中，試驗(yàn)平臺(tái)框架上端和前端備有若干緊固件安裝孔。

在上述技術(shù)方案中，載荷施加裝置包括液壓缸和手搖泵，手搖泵與液壓缸連接。

在上述技術(shù)方案中，載荷傳遞裝置包括槽鋼組件、層壓板和拉壓力傳感器；拉壓力傳感器分別與液壓缸、槽鋼組件連接；層壓板一端與槽鋼組件連接、另一端與駕駛艙門試驗(yàn)件接觸。

在上述技術(shù)方案中，槽鋼組件、層壓板均為活動(dòng)結(jié)構(gòu)。

在上述技術(shù)方案中，槽鋼組件、層壓板、拉壓力傳感器、液壓缸均有多個(gè)。

在上述技術(shù)方案中，槽鋼組件包括槽鋼組件Ⅰ和槽鋼組件Ⅱ；

層壓板包括層壓板Ⅰ和層壓板Ⅱ；

拉壓力傳感器包括拉壓力傳感器Ⅰ和拉壓力傳感器Ⅱ；

液壓缸包括液壓缸Ⅰ和液壓缸Ⅱ；

拉壓力傳感器Ⅰ一端與液壓缸Ⅰ連接、另一端與槽鋼組件Ⅰ連接；層壓板Ⅰ一端與槽鋼組件Ⅰ連接、另一端與駕駛艙門試驗(yàn)件接觸；

拉壓力傳感器Ⅱ一端與液壓缸Ⅱ連接、另一端與槽鋼組件Ⅱ連接；層壓板Ⅱ一端與槽鋼組件Ⅱ連接、另一端與駕駛艙門試驗(yàn)件接觸。