[發明專利]一種電池溫差自適應閾值確定方法及系統

有效

• 申請號: 202110795816.8
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113540589B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 王露;馬建;李學博;余賓宴;張凱;許彬;馮鎮;張昭;劉欽
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;G06F17/10
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 房鑫

一種電池溫差自適應閾值確定方法及系統，電池溫差自適應閾值確定方法包括：根據電動汽車上傳數據，將車輛狀態劃分為充電、運行和靜置狀態；計算車輛第一次上傳數據時間與當前時間之間的時間間隔，如果時間間隔小于等于三個月，則溫差閾值為車輛出廠時企業規定的閾值；如果時間間隔大于三個月，根據不同的車輛狀態，提取動力電池溫度，構建充電、運行和靜置狀態下的動力電池溫度數據庫；提取溫度差異值構建動力電池溫差數據庫，并基于溫差閾值穩定性確定滑動窗窗口長度；根據滑動窗窗口長度基于拉依達準則確定不同狀態下的溫差閾值。本發明還提出一種電池溫差自適應閾值確定系統。本發明基于車輛不同狀態為動力電池溫差確定閾值，提高行車安全性。

技術領域

本發明屬于動力電池安全領域，具體涉及一種電池溫差自適應閾值確定方法及系統。

背景技術

隨著新能源汽車的快速發展，車用鋰離子動力電池的安全問題得到了廣泛關注。目前，整車企業已經具備了提供動力電池單體電池電壓和各溫度探針溫度的能力，并具有一定的動力電池故障監控和安全報警的功能。溫度作為動力電池的一個重要表征參數，無論是在靜置還是充放電循環的情況下，對電池壽命的影響非常大。根據電池電化學的阿倫尼烏斯定理，電池反應與其溫度呈指數關系，在不同的溫度下電池的電化學特性很不一樣，因此不同溫度下的電池單體會表現出明顯的差異性，最終導致電池組容量的較快衰減。

當檢測到溫度差異過大并進行干預可有效降低動力電池故障發生率。目前動力電池溫度差異閾值是由整車企業在車輛出廠時確定的，并在車輛的全生命周期中該閾值保持不變。對于運行中的電動汽車，運行工況是復雜多變的，電池參數也是時刻變化的。針對同一車型，考慮到車輛在不同季節、不同地域等運行工況的不同，動力電池的溫度必然也會發生改變，根據車輛運行數據準確判斷電池溫差的變化是非常重要的。如何基于實車運行工況辨識動力電池溫差并確定溫差自適應閾值對電動汽車安全性能的提升和使用壽命的延長非常重要。

發明內容

本發明的目的在于針對上述現有技術中動力電池溫度差異閾值沒有根據車輛運行工況動態調整的問題，提供一種電池溫差自適應閾值確定方法及系統，通過車輛實時數據，劃分車輛所屬狀態并基于不同的狀態為動力電池溫差確定閾值，提高行車的安全性。

為了實現上述目的，本發明有如下的技術方案：

一種電池溫差自適應閾值確定方法，包括以下步驟：

根據電動汽車上傳數據，將車輛狀態劃分為充電、運行和靜置狀態；

計算車輛第一次上傳數據時間與當前時間之間的時間間隔，如果時間間隔小于等于三個月，則溫差閾值為車輛出廠時企業規定的閾值；如果時間間隔大于三個月，根據不同的車輛狀態，提取動力電池溫度，構建充電、運行和靜置狀態下的動力電池溫度數據庫；

提取溫度差異值構建動力電池溫差數據庫，并基于溫差閾值穩定性確定滑動窗窗口長度；

根據滑動窗窗口長度基于拉依達準則確定不同狀態下的溫差閾值。

作為本發明的一種優選方案，所述根據電動汽車上傳數據，將車輛狀態劃分為充電、運行和靜置狀態的步驟如下：

按照國標GB/T 32960《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》，根據電動汽車上傳數據，當車輛狀態為熄火且充電狀態為停車充電時劃分為充電狀態，當車輛狀態為啟動且充電狀態為行駛充電或未充電狀態時劃分為運行狀態，其余車輛狀態均定義為靜置狀態。

作為本發明的一種優選方案，所述提取溫度差異值構建動力電池溫差數據庫時，首先對動力電池溫度數據庫中的數據進行清洗；