[發明專利]一種電池溫差自適應閾值確定方法及系統

有效

• 申請號: 202110795816.8
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113540589B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 王露;馬建;李學博;余賓宴;張凱;許彬;馮鎮;張昭;劉欽
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;G06F17/10
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 房鑫

1.一種電池溫差自適應閾值確定方法，其特征在于，包括以下步驟：

根據電動汽車上傳數據，將車輛狀態劃分為充電、運行和靜置狀態；

計算車輛第一次上傳數據時間與當前時間之間的時間間隔，如果時間間隔小于等于三個月，則溫差閾值為車輛出廠時企業規定的閾值；如果時間間隔大于三個月，根據不同的車輛狀態，提取動力電池溫度，構建充電、運行和靜置狀態下的動力電池溫度數據庫；

提取溫度差異值構建動力電池溫差數據庫，并基于溫差閾值穩定性確定滑動窗窗口長度；

根據滑動窗窗口長度基于拉依達準則確定不同狀態下的溫差閾值；

所述提取溫度差異值構建動力電池溫差數據庫時，求解動力電池溫差數據的具體步驟如下：

假設動力電池有n個單體電池溫度探針，第i幀的探針溫度向量為T_i1,T_i2,T_i3,T_i4,…,T_in，第i幀的平均溫度記為T_im，按照如下公式計算第i幀的平均溫度T_im：

再計算第i幀最高溫度和最低溫度與平均溫度的差值，如下：

DT_ih＝T_imax-T_im

DT_il＝T_imin-T_im

式中，T_imax和T_imin分別代表第i幀的最高溫度和最低溫度，DT_ih代表第i幀最高溫度與平均溫度的差值，DT_il代表第i幀最低溫度與平均溫度的差值；

所述基于溫差閾值穩定性確定滑動窗窗口長度的具體步驟如下：

首先假設窗口長度為k，即一個滑動窗中包含k幀數據，以當前窗口的起始時刻為第一幀，則這個滑動窗中的溫度差異數據庫如下：

DT＝[DT_1h,DT_1l,DT_2h,DT_2l,DT_3h,DT_3l,…,DT_kh,DT_kl]；

溫差閾值的確定方法如下：

Thre＝DT_mean+6×DT_std；

以溫差閾值穩定性為目標確定滑動窗口的大小，對于連續的10個窗口，若滿足：

Thre_a-Thre_b≤10％

式中，a＝1,2,3,…,10；b＝1,2,3,…,10；且a≠b；

即任意兩個滑動窗口得到的溫差閾值相對誤差小于等于10％，則該窗口長度滿足要求；

如果任意兩個滑動窗口得到的溫差閾值相對誤差大于10％，則增加窗口長度再次計算任意兩個滑動窗口得到的溫差閾值，直至滿足任意兩個滑動窗口得到的溫差閾值相對誤差小于等于10％；

所述根據滑動窗窗口長度基于拉依達準則確定不同狀態下的溫差閾值具體包括：

計算固定滑動窗口動力電池溫差數據庫中的平均值和標準差，而平均值與6倍的標準差的和即為不同狀態下動力電池自適應溫差閾值。

2.根據權利要求1所述的電池溫差自適應閾值確定方法，其特征在于，所述根據電動汽車上傳數據，將車輛狀態劃分為充電、運行和靜置狀態的步驟如下：

按照國標GB/T 32960《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》，根據電動汽車上傳數據，當車輛狀態為熄火且充電狀態為停車充電時劃分為充電狀態，當車輛狀態為啟動且充電狀態為行駛充電或未充電狀態時劃分為運行狀態，其余車輛狀態均定義為靜置狀態。