[發明專利]一種鏈式功率自分配充電樁及控制方法

在審

• 申請號: 202110794914.X
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113511092A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 劉作斌;熊剛;黃偉凱;陳崇濱;池圣松;陳平
• 申請（專利權）人: 福建星云電子股份有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16;B60L53/60
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 王美花

本發明提供了新能源汽車技術領域的一種鏈式功率自分配充電樁及控制方法，充電樁包括：一個充電樁控制器；一個第一繼電器組，控制端與所述充電樁控制器連接；一個第二繼電器組，控制端與所述充電樁控制器連接；兩個充電槍，控制端與所述充電樁控制器連接，正極分別與所述第一繼電器組的首尾連接，負極分別與所述第二繼電器組的首尾連接；n個電源組，控制端均與所述充電樁控制器連接；第2至n?1個所述電源組的一端與第一繼電器組連接，另一端與所述第二繼電器組連接；其中n為大于等于3的正整數。本發明的優點在于：極大的提升了充電樁充電的效率以及安全性。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，特別指一種鏈式功率自分配充電樁及控制方法。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。隨著電動汽車的發展，電動汽車的充電需求與日俱增，充電樁的建設數量呈現爆炸式增長。

然而，現有的充電樁采用固定輸出功率的設計，無法根據電動汽車充電的額定功率調節充電槍的輸出功率，使得無法提高電動汽車的充電效率，且存在一定的安全隱患。因此，如何提供一種鏈式功率自分配充電樁及控制方法，實現提升充電樁充電的效率以及安全性，成為一個亟待解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題，在于提供一種鏈式功率自分配充電樁及控制方法，實現提升充電樁充電的效率以及安全性。

第一方面，本發明提供了一種鏈式功率自分配充電樁，包括：

一個充電樁控制器；

一個第一繼電器組，控制端與所述充電樁控制器連接；

一個第二繼電器組，控制端與所述充電樁控制器連接；

兩個充電槍，控制端與所述充電樁控制器連接，正極分別與所述第一繼電器組的首尾連接，負極分別與所述第二繼電器組的首尾連接；

n個電源組，控制端均與所述充電樁控制器連接；第2至n-1個所述電源組的一端與第一繼電器組連接，另一端與所述第二繼電器組連接；其中n為大于2的正整數。

進一步地，所述第一繼電器組以及第二繼電器組均包括相互串聯的n-1個繼電器。

進一步地，所述電源組包括m個相互并聯的功率輸出模塊，其中m為大于1的正整數。

進一步地，所述電源組兩兩之間通過兩個繼電器進行并聯，組成鏈式結構。

第二方面，本發明提供了一種鏈式功率自分配充電樁的控制方法，包括如下步驟：

步驟S10、充電樁控制器通過充電槍與電動汽車建立連接，從電動汽車的BMS系統獲取額定充電功率P_額；

步驟S20、充電樁控制器計算電源組輸出功率P_g，基于所述電源組輸出功率P_g以及額定充電功率P_額計算充電槍需接入的電源組的個數N₁；

步驟S30、充電樁控制器對所述個數N₁進行驗證，得到充電槍實際需接入的電源組的個數N₂；

步驟S40、充電樁控制器基于所述個數N₂對電源組進行自檢后，基于所述個數N₂控制充電槍給電動汽車充電。

進一步地，所述步驟S20具體為：

充電樁控制器基于各電源組包含的功率輸出模塊的個數m以及功率輸出模塊的輸出功率P_m計算電源組輸出功率P_g：