[發(fā)明專利]一種電動汽車主動式電池防撞保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110794528.0
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113276654B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設計）人: 古玉鋒;杜雨潔;趙耀晶;程浩;張永吉;趙宇飛;王育陽;張帥;高世椿;楊明瑞
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L3/00
• 代理公司: 西安正華恒遠知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 61271
• 代理人: 傅曉

1.一種電動汽車主動式電池防撞保護裝置，其特征在于，包括車架（1）、滑動連接在所述車架（1）內(nèi)且用于電池保護的電池外殼（2）以及分別設置在所述電池外殼（2）與所述車架（1）內(nèi)壁之間且用于推動電池外殼（2）向遠離碰撞側(cè)移動的第一推動機構（3）和第二推動機構（4），且所述第一推動機構（3）和第二推動機構（4）呈相對設置在車架（1）的邊側(cè)；

所述第一推動機構（3）和所述第二推動機構（4）均包括密封連接在所述車架（1）邊側(cè)上的氣缸（30）、配合連接在所述氣缸（30）內(nèi)且與所述電池外殼（2）連接的雙向移動活塞組件（31）以及設置在氣缸（30）上且用于驅(qū)動所述雙向移動活塞組件（31）推動電池外殼（2）移動的電子點燃機構（32）；

所述雙向移動活塞組件（31）包括配合連接在所述氣缸（30）內(nèi)的活塞頭（310）、設置在所述活塞頭（310）上的連桿（311）以及設置在所述活塞頭（310）兩側(cè)的可剪斷銷釘（312），所述可剪斷銷釘（312）與開設在所述氣缸（30）側(cè)面的銷孔（313）配合，所述連桿（311）伸出所述氣缸（30）并與所述電池外殼（2）連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車主動式電池防撞保護裝置，其特征在于，所述電子點燃機構（32）包括電子控制器（320）、設置在汽車側(cè)面的碰撞傳感器（321）、密封設置在所述氣缸（30）外壁且與所述氣缸（30）的內(nèi)部空腔連通的置物槽（322）以及分別設置在所述置物槽（322）內(nèi)的點火器（323）、點火劑（324）和汽化劑（325），所述碰撞傳感器（321）和所述點火器（323）分別與電子控制器（320）通信連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車主動式電池防撞保護裝置，其特征在于，還包括設置在所述車架（1）和所述電池外殼（2）之間且用于對移動到極限位置的電池外殼（2）進行限位的防反彈機構（5），且所述防反彈機構（5）位于車架（1）上且與第一推動機構（3）和第二推動機構（4）相鄰的側(cè)面上。

4.根據(jù)權利要求3所述的電動汽車主動式電池防撞保護裝置，其特征在于，所述防反彈機構（5）包括軸向貫穿在車架（1）上的定位桿（50）、設置在所述定位桿（50）上且靠近電池外殼（2）端部的凸臺（51）以及套設在定位桿（50）上的彈性件（52），且所述彈性件（52）位于凸臺（51）與車架（1）的內(nèi)壁之間，所述電池外殼（2）側(cè)面開設有與所述定位桿（50）端部相配合的定位槽（53）。

5.根據(jù)權利要求4所述的電動汽車主動式電池防撞保護裝置，其特征在于，所述定位桿（50）的端部具有與所述定位槽（53）配合的卡斜面（54）。

6.根據(jù)權利要求1至5任一項所述的電動汽車主動式電池防撞保護裝置，其特征在于，所述車架（1）上設置有導軌（10），所述電池外殼（2）上設置有與所述導軌（10）滑動配合的滑塊（11），且所述導軌（10）的設置方向與所述電池外殼（2）移動方向一致。

7.根據(jù)權利要求6所述的電動汽車主動式電池防撞保護裝置，其特征在于，所述第一推動機構（3）和所述第二推動機構（4）均為多組，且均勻?qū)O置在車架（1）與電池外殼（2）之間。

8.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車主動式電池防撞保護裝置，其特征在于，所述氣缸（30）與所述活塞頭（310）均為矩形結(jié)構，且所述活塞頭（310）的直徑與所述氣缸（30）的內(nèi)徑相適配。

9.根據(jù)權利要求8所述的電動汽車主動式電池防撞保護裝置，其特征在于，所述氣缸（30）上開設有開孔（33），所述連桿（311）與所述開孔（33）相適配。