[發明專利]一種面向四性與運營成本的民用飛機系統選型決策方法

在審

• 申請號: 202110793628.1
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113642774A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 吳紅蘭;劉睿禹
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 向文

1.一種面向四性與運營成本的民用飛機系統選型決策方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：對民用飛機系統的四性指標和經濟性指標進行確認；

S2：根據確認的四性指標和經濟性指標，計算民用飛機系統選型方案區間參數關聯系數；

S3：根據區間參數關聯系數，計算民用飛機系統屬性參數權重；

S4：根據參數權重，計算各方案的綜合加權關聯度值。

2.根據權利要求1所述的一種面向四性與運營成本的民用飛機系統選型決策方法，其特征在于，所述步驟S1中四性指標包括安全性、可靠性、維修性和測試性指標，經濟性指標包括運營成本指標。

3.根據權利要求2所述的一種面向四性與運營成本的民用飛機系統選型決策方法，其特征在于，所述步驟S1中四性指標和經濟性指標的確認方法為：針對民用飛機系統四性特點與經濟性特點，根據不同決策情況下的具體要求，由決策者依照經驗以及行業內指標重要程度來確認系統安全性、可靠性、維修性、測試性與運營成本的量化評估指標。

4.根據權利要求1所述的一種面向四性與運營成本的民用飛機系統選型決策方法，其特征在于，所述步驟S2中民用飛機系統選型方案區間參數關聯系數的計算方法為：

A1：對各選型方案四性量化指標與運營成本的統一發展趨勢，進行均一化處理：由于系統四性參數與運營成本單位不同，是發展趨勢不相同的區間數，通過對各參數進行效益型與成本型劃分，統一參數的發展趨勢；

A2：運用正向區間覆蓋度計算公式與排序公式，對目標方案與參考構型參數區間值進行覆蓋度運算，確認參考構型參數區間數值；

A3：為對比各方案四性與經濟性的優劣情況，運用灰色系統區間關聯系數計算公式，計算目標方案與參考方案間各參數取值區間的關聯系數值。

5.根據權利要求4所述的一種面向四性與運營成本的民用飛機系統選型決策方法，其特征在于，所述步驟A1中對于成本型指標取值區間轉化為效益型指標取值區間為取反區間數：

其中，[a_ij^-,a_ij⁺]為方案A_i在第j個評估屬性指標P_j的評估區間值，[a_ij^-*,a_ij^+*]為經過取反均一化的區間值。

6.根據權利要求4所述的一種面向四性與運營成本的民用飛機系統選型決策方法，其特征在于，所述步驟A2中參考構型參數區間數值的獲取方法為：

正向區間覆蓋度計算公式用于明確第i種方案中第j項屬性參數區間正向覆蓋于其他方案的相同屬性參數區間的程度，公式為：

其中，p為參數正向覆蓋度值，l_aij為區間絕對長度，即

進而運用正向覆蓋度排序公式建立正向覆蓋度序列p_tj＝(p_1j,p_2j,...,p_mj)，得到所有方案中各參數正向覆蓋度進行綜合排序：

其中，m為提供方案序號，p_tj為第t項方案第j項參數的覆蓋度值；

取各參數中正向覆蓋度排序最高的區間值，形成參考構型參數區間序列：

7.根據權利要求6所述的一種面向四性與運營成本的民用飛機系統選型決策方法，其特征在于，所述步驟A3中目標方案與參考方案間各參數取值區間的關聯系數值的計算方法為：

其中，γ_ij為關聯系數值，ρ為調節系數，其中r_0j值為參考方案參數上限與下限值，取自參考構型參數區間序列：a_ij^-、a_ij⁺為方案A_i在第j個評估屬性指標P_j的評估區間下限與上限值。