[發明專利]一種異形拱塔雙索面鋼斜拉橋裝配式施工及控制方法

有效

• 申請號: 202110793352.7
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113550230B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 趙偉;吳校全;彭波;余秀平;狄鵬;黃勝前;王增彥;黃河
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第二工程有限公司;中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/00;E01D19/14;E01D19/16;E01D2/04;E01D11/04;E02D5/28;G06F30/13;G06F30/23;E01D101/28;G06F119/14
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

本發明涉及一種異形拱塔雙索面鋼斜拉橋裝配式施工及控制方法，屬于橋梁施工技術領域。本發明針對國內首創斜靠式“心”型帆船造型獨塔斜拉橋，公開了一種異形拱塔雙索面鋼斜拉橋裝配式施工及控制方法，包括以下步驟：首先進行拱塔混凝土段、鋼拱圈及鋼混結合段施工，與此同時，在該階段進行鋼主梁工廠制造加工；接著用浮吊進行鋼主梁節段現場拼裝。本發明準確計算及控制其無應力線形，施工期對斜拉索加強索力和無應力索長控制，即施工全過程進行“三向控制”：無應力線形、無應力索長及索力控制。本發明專利有效增強施工期結構安全穩定，不僅簡化施工工序，更提高施工控制精度，縮短工期，也有效降低施工成本。

技術領域

本發明涉及一種異形拱塔雙索面鋼斜拉橋裝配式施工及控制方法，屬于橋梁施工技術領域。

背景技術

隨著經濟快速發展，人們對橋梁的要求不斷提高，已從單純的交通功能提升到景觀需求上，一座優美的橋梁無疑會大幅提高城市的景致。斜拉橋跨越能力大，結構輕巧優美，造型千姿百態，塔、索、梁組合多樣，為設計的構思提供了廣闊的變化空間，可以適應多種不同的使用要求與橋址自然條件，因此得到越來越廣泛的應用。斜拉橋主要由主塔、斜拉索、主梁組成。主塔主要為鋼筋混凝土結構，也有部分斜拉橋采用鋼塔。斜拉索主要為平行鋼絲和鋼絞線兩種型式。主梁主要采用預應力混凝土結構、結合梁和鋼箱梁結構。而斜靠式“心”型帆船造型獨塔斜拉橋為國內首創。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提出一種異形拱塔雙索面鋼斜拉橋裝配式施工及控制方法，可以實現斜靠式“心”型帆船造型獨塔斜拉橋的施工建設。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種異形拱塔雙索面鋼斜拉橋裝配式施工及控制方法，包括以下步驟：

S1：地基內打入鋼管樁，鋼管樁上依次設置樁帽、一級分配梁和高度調整墊塊，縱橋向、橫橋向鋼管樁之間設連接系；

S2：拱塔下部及混凝土起步段施工，搭設拱塔支架制造鋼混結合段鋼結構，進行鋼筋安裝和預應力筋定位，從鋼結構表面預留灌注孔和頂部空隙注入混凝土，最后進行預應力筋張拉；

S3：拱塔下拱圈及下橫梁拼裝，將下拱圈節段整體與鋼混結合段鋼梁相連接，下橫梁安裝在下橫梁支架上；

S4：安裝拱塔內鋼箱梁，搭設邊跨鋼箱梁支架，架設拼裝主梁鋼箱梁大噸位浮吊，按順序依次安裝主梁的各個節段；

S5：鋼箱梁上安裝拱塔支架，安裝對應節段支撐連接系，使用大型浮吊進行拱塔鋼節段架設拼裝并同步掛設小里程斜拉索并張拉；

S6：拱塔合龍后，安裝大里程拱塔外側斜拉索并按無應力索長張拉；安裝拱塔內空間斜拉索并按無應力索長張拉；拉索張拉完畢后，根據施工測量及控制數據，進行全橋拉索調整；

S7：拆除拱塔及鋼箱梁支架，然后進行附屬工程的施工，進行荷載試驗、竣工驗收。

上述技術方案的進一步改進是：所述步驟S1中，鋼管樁入水底深度約為8m，鋼管樁為三角形布置，連接系采用槽鋼28a進行連接；上拱塔設置內支撐及支撐架。

上述技術方案的進一步改進是：所述步驟S2中，鋼筋安裝及預應力筋定位，包括主筋連接，箍筋安裝，預應力筋定位，頂部網片鋼筋及錨下加強筋安裝；對頂部無法澆筑混凝土的空隙，注入與混凝土同等級的水泥漿液。

上述技術方案的進一步改進是：所述步驟S5中，分別安裝小里程和大里程拱塔及對應支撐連接系，并安裝小里程斜拉索，張拉至計算要求噸位，并調整小里程拱塔線形至控制位置，直至拱塔合龍。

上述技術方案的進一步改進是：所述步驟S7中，首先，拆除支架內支撐及拱塔支撐架；安裝跨中段鋼箱梁挑臂；施工橋面鋪裝及附屬設施，拆除主梁臨時支架；然后進行荷載試驗、竣工驗收。