[發明專利]一種高效散熱的防霧汽車燈具

在審

• 申請號: 202110792054.6
• 申請日: 2021-07-13
• 公開（公告）號: CN113390062A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 陳蘇贛;李敬俐;羅輯
• 申請（專利權）人: 倉明車燈（武漢）有限公司
• 主分類號: F21S45/50
• 分類號: F21S45/50;F21S45/20;F21S45/43;F21S45/10;F21S41/50;F21V31/00;F21V31/03;F21V29/60;F21V3/10;F21V17/16;F21V17/12;F21W102/00
• 代理公司: 北京眾澤信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11701
• 代理人: 周振

本發明涉及汽車燈具技術領域，公開了一種高效散熱的防霧汽車燈具，包括燈殼、密封板和燈罩，所述燈殼左側和右側頂端均固定有密封架，所述燈罩對應密封架卡合密封，所述燈罩內壁卡合密封有密封板，所述密封板和燈罩之間形成有腔體，所述密封板外壁等距開設有貫穿孔，左側所述貫穿孔內嵌套有遠光燈，所述遠光燈和貫穿孔內壁之間嵌套有密封套，右側所述貫穿孔內嵌套有近光燈，所述密封板和燈罩之間形成密封狀的腔體，所述燈殼底端左側開設有單向進氣孔，本發明采用封閉和半封閉結合的方式，有效地減少車燈內的霧氣的產生，加快車燈內的空氣對流，提高散熱的同時拉近內外溫差，同時減少維修成本，并降低霧面概率。

技術領域

本發明涉及汽車燈具技術領域，具體為一種高效散熱的防霧汽車燈具。

背景技術

車燈就是指車輛上的燈具，是車輛夜間行駛在道路照明的工具，也是發出各種車輛行駛信號的提示工具，車燈大致可分為封閉式車燈和半封閉式車燈。

現有專利(公告號：CN110894930A)及一種高效散熱的防霧汽車燈具，此專利此方案的優勢在于面罩外壁面溫度驟降時，面罩內壁面的高溫區域降溫會加快，低溫區降溫會變慢，使得面罩溫度分布更加均勻，能有效地減小起霧風險，然而其影響了車燈的散熱，而車燈長期處理高溫狀態下，容易縮短車燈的使用壽命，同時面罩的壁厚會影響車燈的光線效果，而傳統密封式車燈出現密封性下降后，維修成本較高且困難，而半封閉式車燈容易出現霧面。

因此，我們提供一種高效散熱的防霧汽車燈具，采用封閉和半封閉結合的方式，有效地減少車燈內的霧氣的產生，加快車燈內的空氣對流，提高散熱的同時拉近內外溫差，同時減少維修成本，并降低霧面概率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高效散熱的防霧汽車燈具，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種高效散熱的防霧汽車燈具，包括燈殼、密封板和燈罩，所述燈殼左側和右側頂端均固定有密封架，所述燈罩對應密封架卡合密封，所述燈罩內壁底部左側和右側頂部均安裝有內架，兩組所述內架對應卡合密封有密封板，所述密封板和燈罩之間形成有腔體，所述密封板外壁等距開設有貫穿孔，左側所述貫穿孔內嵌套有遠光燈，所述遠光燈和貫穿孔內壁之間嵌套有密封套，右側所述貫穿孔內嵌套有近光燈，所述密封板和燈罩之間形成密封狀的腔體，所述燈殼底端左側開設有單向進氣孔，所述燈殼內壁底部安裝有氣泵，所述燈殼外壁右端開設有單向出氣孔。

作為本發明的一種優選實施方式，所述氣泵底端位置與單向進氣孔相連，所述氣泵頂端連通有氣流管，所述氣流管頂端和右側開設有氣口。

作為本發明的一種優選實施方式，所述遠光燈內部安裝有遠燈體，所述近光燈內部安裝有近燈體，所述遠光燈和近光燈底端均對應燈殼內部固定安裝于燈殼內壁。

作為本發明的一種優選實施方式，所述燈殼外壁頂端左側安裝有單向密封進氣孔，所述燈殼外壁頂部右側安裝有單向密封出氣孔，所述單向密封進氣孔和單向密封出氣孔均對應腔體相連通。

作為本發明的一種優選實施方式，所述燈罩內壁底部左側開設有凹槽，所述凹槽內放置有干燥包，所述凹槽頂部卡合有格柵。

作為本發明的一種優選實施方式，所述燈罩前端一體成型有向前弧度狀的弧面，所述弧面內壁涂抹有防霧涂層。

作為本發明的一種優選實施方式，所述密封板為兩組，兩組所述密封板之間相對面均粘合有密封墊。

作為本發明的一種優選實施方式。所述燈罩右端一體成型有卡扣，所述燈殼左端開設有卡槽，所述卡扣對應卡槽相卡合，所述燈罩和燈殼之間銜接處嵌套固定有密封圈。

作為本發明的一種優選實施方式，所述密封板上下兩端均固定有固定板，所述燈殼上下兩側通過螺桿對應固定板相連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：