[發明專利]一種可徑向收縮的彈射裝置錐形緩沖止動尾罩結構有效
| 申請號: | 202110791692.6 | 申請日: | 2021-07-13 |
| 公開(公告)號: | CN113551564B | 公開(公告)日: | 2022-07-08 |
| 發明(設計)人: | 傅德彬;劉浩天 | 申請(專利權)人: | 北京理工大學 |
| 主分類號: | F42B15/00 | 分類號: | F42B15/00;F42B15/36 |
| 代理公司: | 北京康思博達知識產權代理事務所(普通合伙) 11426 | 代理人: | 劉冬梅;范國鋒 |
| 地址: | 100081 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 徑向 收縮 彈射 裝置 錐形 緩沖 止動尾罩 結構 | ||
1.一種可徑向收縮的彈射裝置錐形緩沖止動尾罩,所述尾罩位于發射筒(91)內部,并置于導彈(92)的底端,其特征在于,
發射筒(91)頂端設置有收縮口(911),收縮口(911)上端的內徑小于下端的內徑;
導彈發射后,所述尾罩與收縮口(911)接觸,使得尾罩與導彈(92)產生速度差,進而實現尾罩與導彈(92)的分離;
所述尾罩周向設置有收縮體(1),收縮體(1)在與收縮口(911)接觸后徑向收縮,使得尾罩能夠緩沖止動;
所述尾罩包括上面板(2)、中間體(3)、下面板(4),所述中間體(3)連接上面板(2)和下面板(4),所述收縮體(1)與中間體(3)連接,
在收縮體(1)未與收縮口(911)接觸前,收縮體(1)周向凸出下面板(4),收縮體(1)的外徑與發射筒壁內徑相同,使得尾罩與發射筒(91)壁形成密封結構,進而使發射筒內燃氣能夠推動尾罩沿發射筒軸向上升;
所述收縮體(1)包括多個弧形段(11),多個弧形段(11)組成環形,在弧形段(11)朝向圓心的面上,設置有套管段(12);
所述弧形段(11)一端為凸合端(111),另一端為凹合端(112),凸合端(111)和凹合端(112)可相互插接,使得多個弧形段(11)能夠組合成環形,所述凸合端(111)和凹合端(112)插接位置可相對滑動,使得收縮體(1)能夠徑向收縮,
在收縮過程中,所述凸合端(111)和凹合端(112)下表面、下面板(4)以及發射筒壁之間仍然組成密閉結構,使得發射筒內燃氣無泄漏。
2.根據權利要求1所述的可徑向收縮的彈射裝置錐形緩沖止動尾罩,其特征在于,
所述凹合端(112)包括中部凹槽(1121)和底部凸環(1122),中部凹槽(1121)為方形凹槽,位于凹合端(112)端部中央位置,
所述底部凸環(1122)位于中部凹槽(1121)下端,其凸出于弧形段(11)的端部,且遠離尾罩軸心一側的凸出長度長于靠近尾罩軸心一側的凸出長度;
所述凸合端(111)包括中部凸槽(1111)和底部凹環(1112),中部凸槽(1111)的結構與中部凹槽(1121)相對應,底部凹環(1112)的結構與底部凸環(1122)相對應,使得凸合端(111)與凹合端(112)可相互插接。
3.根據權利要求1所述的可徑向收縮的彈射裝置錐形緩沖止動尾罩,其特征在于,
在中間體(3)的周向設置有多個導向管(31),所述導向管(31)套設在套管段(12)上,或所述套管段(12)套設在導向管(31)上,使得弧形段(11)僅能向尾罩的徑向收縮。
4.根據權利要求3所述的可徑向收縮的彈射裝置錐形緩沖止動尾罩,其特征在于,
所述導向管(31)和/或套管段(12)內側設置有緩沖體(5),所述緩沖體(5)為能夠通過形變吸收動能的結構。
5.根據權利要求1所述的可徑向收縮的彈射裝置錐形緩沖止動尾罩,其特征在于,
所述尾罩還包括一個或多個泄氣筒(6),所述泄氣筒(6)上下貫穿上面板(2)和下面板(4),在泄氣筒(6)中設置有導流管(7),導流管(7)的頂端具有上法蘭蓋(71),在導流管(7)的側部頂端設置有排氣孔(72),
尾罩未與導彈分離前,導彈將上法蘭蓋(71)壓合在上面板(2)上,排氣孔(72)位于泄氣筒(6)中,尾罩下方的燃氣不能通過排氣孔(72)排出;
尾罩與導彈分離后,上法蘭蓋(71)受尾罩下方燃氣壓力影響,相對上面板(2)上升,帶動排氣孔(72)上升到上面板(2)上方,從而實現尾罩下方燃氣的排氣卸壓。
6.根據權利要求5所述的可徑向收縮的彈射裝置錐形緩沖止動尾罩,其特征在于,
導流管(7)的底端設置有下法蘭環(73),下法蘭環(73)的外徑大于泄氣筒(6)的孔徑,導流管(7)的長度大于泄氣筒(6)的長度,使得尾罩與導彈分離后,導流管(7)不能從尾罩上飛離出。
7.一種尾罩徑向收縮錐形緩沖止動方法,通過如權利要求1~6之一所述的可徑向收縮的彈射裝置錐形緩沖止動尾罩實現,其特征在于,
導彈發射后,發射筒上設置的收縮口與尾罩收縮體接觸,使得收縮體徑向收縮,將尾罩沿發射筒軸向的動能轉變為尾罩徑向的動能,并通過緩沖體吸收,使得尾罩與導彈產生速度差,從而實現尾罩與導彈的自然分離。
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