[發(fā)明專利]盤式制動鉗拖滯力矩檢測設(shè)備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110788512.9 | 申請日: | 2021-07-13 |
| 公開(公告)號: | CN113551820B | 公開(公告)日: | 2023-04-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 楊鵬翱;朱中其;郁海偉;田麗紅;李杰;凌利峰;李學(xué)佳;張水清 | 申請(專利權(quán))人: | 浙江亞太機電股份有限公司 |
| 主分類號: | G01L3/00 | 分類號: | G01L3/00 |
| 代理公司: | 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200 | 代理人: | 林超 |
| 地址: | 311203 浙江省杭*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 制動 鉗拖滯 力矩 檢測 設(shè)備 | ||
1.一種盤式制動鉗拖滯力矩檢測設(shè)備,其特征在于:所述設(shè)備還包括驅(qū)動裝置(4)、傳動機構(gòu)(51、52)、聯(lián)軸器、扭矩傳感器和模擬制動盤,所述驅(qū)動裝置(4)的兩個輸出端分別通過各自的聯(lián)軸器連接一組傳動機構(gòu)(51、52)的一端,兩組傳動機構(gòu)(51、52)的另一端分別通過各自的扭矩傳感器和聯(lián)軸器再連接到制動器上的兩個模擬制動盤上,制動器上的兩個模擬制動盤同軸安裝且相互不接觸;所述兩個模擬制動盤均位于制動器內(nèi)的內(nèi)側(cè)制動塊(91)和外側(cè)制動塊(92)之間,且分別貼近內(nèi)側(cè)制動塊(91)、外側(cè)制動塊(92)布置;制動器內(nèi)的油路經(jīng)油管和液壓裝置(2)連接;制動器安裝在制動鉗安裝架(3)上;
所述的檢測設(shè)備按照以下方式工作:
1)控制系統(tǒng)(1)輸出加壓信號給液壓裝置(2),液壓裝置(2)根據(jù)控制信號給制動鉗施加液壓,液壓驅(qū)動制動鉗的內(nèi)側(cè)制動塊(91)和外側(cè)制動塊(92)夾緊模擬制動盤;
2)待液壓裝置(2)給制動鉗施加的液壓達到目標值時,控制系統(tǒng)(1)輸出卸壓信號給液壓裝置(2),液壓裝置(2)卸載液壓;
3)待液壓歸零后,控制系統(tǒng)(1)輸出啟動信號給驅(qū)動裝置(4),驅(qū)動裝置(4)通過傳動機構(gòu)(51、52)驅(qū)動模擬制動盤按照預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),且模擬制動盤的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角速度相同;
4)與此同時,其中一個扭矩傳感器開始測量模擬制動盤與制動鉗的外側(cè)制動塊(92)之間的滑動摩擦所產(chǎn)生的拖滯力矩,另一個扭矩傳感器開始測量模擬制動盤與制動鉗的內(nèi)側(cè)制動塊(91)之間的滑動摩擦所產(chǎn)生的拖滯力矩;兩個扭矩傳感器采集的拖滯力矩之和為制動鉗與制動盤之間總的拖滯力矩值;
所述傳動機構(gòu)(51、52)由兩組錐齒輪組和三根傳動軸組成,所述每組錐齒輪組包含兩個相互嚙合的錐齒輪,兩個錐齒輪的軸相交且垂直嚙合;兩組錐齒輪組各自其中一個錐齒輪之間通過一根傳動軸同軸連接,兩組錐齒輪組各自另一個錐齒輪分別和剩余兩根傳動軸的一端同軸連接,剩余兩根傳動軸的另一端作為傳動機構(gòu)(51、52)的兩端,分別連接扭矩傳感器和聯(lián)軸器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盤式制動鉗拖滯力矩檢測設(shè)備,其特征在于:
所述驅(qū)動裝置(4)的兩根輸出軸輸出的功率相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盤式制動鉗拖滯力矩檢測設(shè)備,其特征在于:
所述兩個模擬制動盤之間的軸向間距為1-20mm。
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