[發(fā)明專利]一種汽車轉(zhuǎn)向內(nèi)拉桿雙工位耐久試驗裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110787548.5
• 申請日: 2021-07-13
• 公開（公告）號: CN113375925A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鐵山;郭振洲;王鐸
• 申請（專利權(quán)）人: 豫北凱斯特隆（新鄉(xiāng)）汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/06
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市挺立眾創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41192
• 代理人: 林海

1.一種汽車轉(zhuǎn)向內(nèi)拉桿雙工位耐久試驗裝置，其特征在于：在試驗臺面上設(shè)有伺服直線缸加載系統(tǒng)和伺服擺動系統(tǒng)，伺服直線缸加載系統(tǒng)和伺服擺動系統(tǒng)呈T字形排布。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向內(nèi)拉桿雙工位耐久試驗裝置，其特征在于：所述的伺服直線缸加載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是：在試驗臺面上設(shè)有伺服電機(jī)支架，在伺服電機(jī)支架上設(shè)有伺服電機(jī)，由伺服電機(jī)驅(qū)動伺服電缸，伺服電缸的下方設(shè)有伺服電缸支撐座；伺服電缸輸出軸一端設(shè)有拉桿接頭。

3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向內(nèi)拉桿雙工位耐久試驗裝置，其特征在于：拉桿接頭的結(jié)構(gòu)是：在接頭體的一端設(shè)有用于與伺服電缸輸出軸固連的固定桿，在接頭體的另一端設(shè)有螺紋孔；用于和待測的內(nèi)拉桿連接。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向內(nèi)拉桿雙工位耐久試驗裝置，其特征在于：所述的試驗臺面開有滑道，滑道延長線的方向垂直于伺服電機(jī)支架所形成的平面，在伺服電機(jī)支架的底部設(shè)有與滑道相配的滑塊，在伺服電機(jī)支架的兩側(cè)設(shè)有定位裝置。

5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向內(nèi)拉桿雙工位耐久試驗裝置，其特征在于：所述的伺服電機(jī)擺動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是：相鄰的擺動支撐座之間設(shè)有擺動彎板，擺動彎板的兩側(cè)分別設(shè)有擺動軸，擺動軸與擺動支撐座轉(zhuǎn)動連接，在擺動支撐座的一側(cè)設(shè)有減速機(jī)，并由擺動伺服電機(jī)帶動減速機(jī)，減速機(jī)的輸出軸與擺動軸固定連接。

6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車轉(zhuǎn)向內(nèi)拉桿雙工位耐久試驗裝置，其特征在于：所述的擺動支撐座為三個并列，在相鄰的擺動支撐座之間設(shè)有兩個擺動彎板，形成雙工位。

7.如權(quán)利要求5所述的一種汽車轉(zhuǎn)向內(nèi)拉桿雙工位耐久試驗裝置，其特征在于：所述的擺動彎板的結(jié)構(gòu)為抽屜狀，在擺動彎板的開口處設(shè)有卡槽，在擺動彎板的底部設(shè)有固定孔；擺動彎板中間的固定孔的四周設(shè)有與球頭過度接頭上的凸臺進(jìn)行定位的凹槽。

8.如權(quán)利要求7所述的一種汽車轉(zhuǎn)向內(nèi)拉桿雙工位耐久試驗裝置，其特征在于：球頭過度接頭的結(jié)構(gòu)是，在接頭體上一側(cè)設(shè)有內(nèi)拉桿連接頭，與之對應(yīng)的另一側(cè)設(shè)有凸臺；在接頭體的四周預(yù)設(shè)有固定孔。