[發明專利]一種壓力檢測裝置及方法

在審

• 申請號: 202110786606.2
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113654712A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 艾鴻根;鐘秤平;陳清爽;洪有明;涂迪;聶思源
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L19/00
• 分類號: G01L19/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明提供一種壓力檢測裝置及方法，用于檢測壓縮機的壓力波動，壓力檢測裝置包括檢測組件及連接組件；連接組件包括緊鎖結構、釋放結構及對接結構，緊鎖結構與釋放結構活動連接，釋放結構與冷媒加注口對接，對接結構分別與釋放結構和檢測組件緊固連接，釋放結構設有抵靠件，當釋放結構與冷媒加注口對接時，抵靠件抵靠冷媒加注口內的頂針，以使冷媒由釋放結構流入對接結構，進而使檢測組件檢測空調管路中的冷媒壓力。本發明通過設計壓力檢測裝置與空調高、低壓管路的冷媒加注口進行匹配，避免在管路上打孔而造成的破壞，充當空調管路冷媒與壓力傳感器的橋梁，能快速達到通用化程度高、快捷、簡便的目的，且在實踐過程中驗證該方法準確度高。

技術領域

本發明涉及空調檢測技術領域，特別涉及一種壓力檢測裝置及方法。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展以及人們生活水平的提高，人們對汽車的舒適性要求越來越高。

人們在希望汽車空調制冷性能高的同時，噪聲也要小，但往往這兩者通常是相互矛盾的；因此就需要在后期汽車樣車調教階段針對空調系統噪聲問題進行優化，在空調NVH問題中，大多數問題都與管路內部冷媒壓力波動相關，所以在問題優化的過程中需要進行管路冷媒壓力測試。

目前進行管路流體壓力測試往往需要在管路壁鉆孔，這就會導致時間周期較長、費用高且屬于破壞性、不可逆的過程；同時鉆孔的方法還存在著泄露的問題。

發明內容

基于此，本發明的目的是提供一種壓力檢測裝置及方法，用于解決現有技術中的管路流體壓力測試需要通過在管路壁轉孔的方式，存在時間周期較長、費用高及泄露的問題。

本發明提出一種壓力檢測裝置，用于檢測壓縮機的壓力波動，所述壓力檢測裝置包括：

檢測組件，用于檢測所述空調管路的冷媒壓力；

連接組件，連接所述檢測組件與所述空調管路的冷媒加注口；

其中，所述連接組件包括依次相連通的緊鎖結構、釋放結構以及對接結構，所述緊鎖結構與所述釋放結構活動連接，所述釋放結構與所述冷媒加注口對接，所述對接結構分別與所述釋放結構和所述檢測組件緊固連接，所述釋放結構朝向所述緊鎖結構的一端設有抵靠件，當所述釋放結構與所述冷媒加注口對接時，所述抵靠件抵靠所述冷媒加注口內的頂針，以使所述冷媒由所述釋放結構流入所述對接結構，進而使所述檢測組件檢測所述空調管路中的冷媒壓力。

另外，根據本發明上述提供的一種壓力檢測裝置，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步的，所述釋放結構包括釋放部件以及連接部件，所述連接部件分別與所述釋放部件及所述緊鎖結構緊固連接，所述釋放部件與所述對接結構緊固連接，所述抵靠件設于所述釋放部件的中軸線上。

進一步的，所述連接部件上周向設有卡接部，所述連接部件通過所述卡接部與所述冷媒加注口相卡接，所述緊鎖結構與所述連接部件之間設有第一空腔，所述第一空腔內設有壓縮彈簧，所述緊鎖結構通過所述壓縮彈簧相對所述連接部件伸縮運動。

進一步的，所述連接部件遠離所述對接結構的一端設有卡槽，所述緊鎖結構上設有與所述卡槽對應的卡簧，所述卡簧固定于所述卡槽內、且用于限定所述緊鎖結構。

進一步的，所述釋放部件與所述對接結構之間設有第二空腔。

進一步的，所述對接結構的內部設有內螺紋，所述檢測組件包括壓力傳感器，所述壓力傳感器上設有所述內螺紋對應的外螺紋，所述壓力傳感器通過所述外螺紋與所述對接結構緊密連接。

進一步的，所述內螺紋上鋪設有密封層，當所述內螺紋與所述外螺紋相互配合時，所述密封層擠壓所述內螺紋與所述外螺紋。

進一步的，所述壓力檢測裝置還包括連接所述壓力傳感器的數據采集模塊，所述數據采集模塊用于采集并記錄所述壓力傳感器的感應數值。