[發(fā)明專利]一種動力電池用接頭和集成管路總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110786167.5
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113464750B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志強;劉安龍;韓海濱;徐鵬;張國煒;汪志超;林藝垚;魏桂林;王保
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: F16L41/03
• 分類號: F16L41/03;F16L41/08;F16L47/28;F16L47/32;H01M10/0568;H01M10/613
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 仲蕾

本發(fā)明提供提供一種動力電池用接頭，包括本體以及設(shè)置于本體上的進水通道、出水通道和支路通道，進水通道和出水通道相互獨立，支路通道包括第一支路通道和第二支路通道，進水通道與第一支路通道連通，出水通道與第二支路通道連通。本發(fā)明還提供一種動力電池用集成管路總成。本發(fā)明通過上下管路互不相通的形式，將進水和出水集成于一體，減少了接頭占用的空間和成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動力電池用接頭和集成管路總成。

背景技術(shù)

電池作為電能的載體是整個電動汽車的動力來源，其性能的好壞直接影響著電動汽車的使用性能和壽命。電動汽車運行過程中，電池會產(chǎn)生大量熱量，若熱量不能及時排出，會使電池的各個部件溫度升高，超過電池的有效工作范圍，嚴重影響電池的效率和使用壽命，同時帶來安全隱患。

現(xiàn)有動力電池用冷卻管路有橡膠管路和快插+尼龍管的形式。管路分為進水和出水以及連接水管，各水管均為獨立設(shè)計。該種方案管路對空間要求較高，往往由于空間限制而無法成型，造成空間浪費。從而使動力電池總成集成度降低。

另外，現(xiàn)有動力電池總成產(chǎn)品在做分流時經(jīng)常用到的是三通結(jié)構(gòu)，三通接頭支管的支管管徑小于主管路，形成節(jié)流，使系統(tǒng)阻力增大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種動力電池用接頭和集成管路總成，以減少接頭占用的空間和成本，改善分流效果。

本發(fā)明首先提供一種動力電池用接頭，包括本體以及設(shè)置于本體上的進水通道、出水通道和支路通道，進水通道和出水通道相互獨立，支路通道包括第一支路通道和第二支路通道，進水通道與第一支路通道連通，出水通道與第二支路通道連通。

進一步，進水通道和出水通道沿水平方向設(shè)置于本體下部，第一支路通道和第二支路通道沿豎直方向設(shè)置于本體上部，并且，第一支路通道沿進水通道兩側(cè)向上延伸，第二支路通道沿出水通道兩側(cè)向上延伸。

進一步，出水通道有多個，多個出水通道在豎直方向上重疊；第二支路通道有多個，多個第二支路通道分別設(shè)置于出水通道兩側(cè)。

進一步，進水通道有多個，多個進水通道在豎直方向上重疊；第一支路通道有多個，多個第一支路通道分別獨立設(shè)置于進水通道兩側(cè)。

進一步，進水通道有一個，進水通道內(nèi)設(shè)置有陽接頭；出水通道有兩個，出水通道內(nèi)設(shè)置有倒齒結(jié)構(gòu)；第一支路通道和第二支路通道分別有兩個，動力電池用接頭為七通結(jié)構(gòu)。

進一步，進水通道有一個，進水通道內(nèi)設(shè)置有倒齒結(jié)構(gòu)；出水通道有兩個，出水通道內(nèi)設(shè)置有倒齒結(jié)構(gòu)；第一支路通道和第二支路通道分別有兩個，動力電池用接頭為八通結(jié)構(gòu)。

進一步，進水通道的內(nèi)徑、出水通道的內(nèi)徑和支路通道的內(nèi)徑，被設(shè)置為使各支路的流量均勻分配。

本發(fā)明另提供一種動力電池用集成管路總成，具有主進水管、主出水管和至少一個上述任意一種動力電池用接頭，主進水管連接接頭的進水通道，主出水管連接接頭的出水通道，接頭的支路通道內(nèi)設(shè)置有用于引出支管管路的支管接頭，支管接頭上設(shè)置有用于與通道密封的密封圈，支管接頭通過壓盤和螺栓固定于動力電池用接頭上。

進一步，壓盤呈雙拱橋狀，包括拱橋和拱橋連接部，拱橋連接部上開設(shè)有與螺栓配合的通孔。

進一步，主出水管的出口處布置有傳感器。

本發(fā)明提供的動力電池用接頭和集成管路總成，通過在主管路兩側(cè)設(shè)計自下而上通道，同時保證上下不相通，突破了現(xiàn)有的上下管路連接的慣常做法，通過上下管路互不相通的形式，將進水和出水集成于一體，減少了接頭占用的空間和成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明較佳實施例的動力電池用接頭的內(nèi)部通道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明較佳實施例的動力電池用集成管路總成的結(jié)構(gòu)示意圖。