[發(fā)明專利]線控轉(zhuǎn)向路感反饋器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110786115.8
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113415338B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭良劍;李想;曹偉;張小樂;樊峰濤;黃劍
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車工業(yè)（集團）總公司;聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司
• 主分類號: B62D5/00
• 分類號: B62D5/00
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 焦天雷

1.一種線控轉(zhuǎn)向路感反饋器，其特征在于，包括：

電機總成組件，其輸出軸自殼體左側(cè)壁或右側(cè)壁進入殼體，并在殼體內(nèi)通過皮帶傳動件連接輸出軸組件，其用于輸出路感反饋力；

輸出軸組件，其穿過殼體且被固定于殼體中，其連接線控轉(zhuǎn)向路感反饋器輸出和轉(zhuǎn)向輸入，包括：

第一軸承，其固定在第二子殼體的第一內(nèi)孔中；

第二軸承，其固定在第二子殼體第一內(nèi)孔右側(cè)的第二內(nèi)孔中；

輸出軸，其與電機總成組件輸出軸平行設(shè)置，其穿過第一軸承和第二軸承；

公差環(huán)，其位于第二軸承右側(cè)，與第二軸承相鄰設(shè)置，其固定在輸出軸臺階的環(huán)槽中；

第二帶輪，其位于公差環(huán)右側(cè)的輸出軸上，其內(nèi)孔與公差環(huán)配合；

輸入軸，其位于輸出軸右側(cè)，其左端部通過花鍵和輸出軸右端部固定連接，其右端形成有與上管柱連接的外花鍵；

扭桿，其一端過盈固定于輸出軸右端的內(nèi)孔中，另一端通過定位銷固定于輸入軸左端的內(nèi)孔中；

壓塊組件，其位于殼體內(nèi)圓壁上的安裝孔中，其能與輸出軸組件形成接觸；

其中，壓塊組件位于第一軸承和第二軸承之間的第二子殼體上，第一帶輪和第二帶輪通過皮帶傳動件連接；

調(diào)節(jié)組件，其固定在殼體內(nèi)圓壁上的安裝孔中，其通過調(diào)節(jié)壓塊組件位置進而調(diào)節(jié)輸出軸組件的旋轉(zhuǎn)摩擦扭矩，包括：

調(diào)整螺母，其固定在所述第二子殼體的安裝孔中；

調(diào)整螺母塞，其裝配在調(diào)整螺母內(nèi)孔中；

彈性件，其安裝在所述壓塊和調(diào)整螺母塞之間；

緩沖件，其安裝在所述調(diào)整螺母圓周；

其中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母塞能調(diào)整壓塊組件壓向輸出軸組件的壓力；

傳感器組件，其安裝在輸出軸組件上，且位于殼體中，其用于采集線控轉(zhuǎn)向路感反饋器扭矩。

2.如權(quán)利要求1所述的線控轉(zhuǎn)向路感反饋器，其特征在于，所述電機總成組件包括：第一帶輪，其固定在電機輸出軸上。

3.如權(quán)利要求2所述的線控轉(zhuǎn)向路感反饋器，其特征在于，所述殼體包括：

第一子殼體，其用于容置電機總成組件輸出軸、皮帶傳動件和部分輸出軸組件；

第二子殼體，其形成在所述第一子殼體左側(cè)壁下部，且與所述第一子殼體連通，其用于容置壓塊組件、調(diào)節(jié)組件和輸出軸組件；

蓋，其蓋裝在第一子殼體右側(cè)壁。

4.如權(quán)利要求3所述的線控轉(zhuǎn)向路感反饋器，其特征在于，所述壓塊組件包括：

至少兩個密封件，其固定在壓塊側(cè)壁上；

壓塊，其頂面形成為與輸出軸外圓相適應(yīng)的弧面，其底部連接調(diào)節(jié)組件。

5.如權(quán)利要求1所述的線控轉(zhuǎn)向路感反饋器，其特征在于：

所述傳感器組件的轉(zhuǎn)子組件固定在輸出軸右端；定子組件固定在輸入軸左端。