[發(fā)明專利]一種飛機(jī)掛載物總線控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110785893.5
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113311735A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉剛;田明俊;寧鑫;張麗;趙理東;陸屹;徐耀青
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;B64D1/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請具體涉及一種飛機(jī)掛載物總線控制系統(tǒng)，包括：飛機(jī)掛載物總線控制器，在飛機(jī)上設(shè)置，其上配置有三個(gè)輸出接口；三條飛機(jī)掛載物控制總線，每條飛機(jī)掛載物控制總線的一端對應(yīng)連接至一個(gè)輸出接口，其中，一條的另一端向飛機(jī)左側(cè)機(jī)翼部位伸展，依次敷設(shè)經(jīng)過位于飛機(jī)該部位各個(gè)掛載物的掛載點(diǎn)，以及耦合出分支連接至位于飛機(jī)該部位的各個(gè)掛載點(diǎn)；一條的另一端向飛機(jī)機(jī)身部位伸展，依次敷設(shè)經(jīng)過位于飛機(jī)該部位各個(gè)掛載物的掛載點(diǎn)，以及耦合出分支連接至位于飛機(jī)該部位的各個(gè)掛載點(diǎn)；一條的另一端向飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼部位伸展，依次敷設(shè)經(jīng)過位于飛機(jī)該部位各個(gè)掛載物的掛載點(diǎn)，以及耦合出分支連接至位于飛機(jī)該部位的各個(gè)掛載點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于飛機(jī)掛載物總線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)掛載物總線控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，飛機(jī)掛載物多是通過總線控制，設(shè)計(jì)總線控制系統(tǒng)為自總線控制器引出一條總線，該總線依次敷設(shè)經(jīng)過飛機(jī)上各個(gè)掛載物的掛載點(diǎn)，耦合出分支連接至各個(gè)掛載點(diǎn)，以此實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)上各個(gè)掛載物的控制，該種技術(shù)方案存在以下缺陷：

1)通過一條總線的分支實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)上各個(gè)掛載物投放的控制，總線上的傳輸速率有限，不能夠滿足飛機(jī)上多個(gè)掛載物等投放的需求；

2)飛機(jī)上各個(gè)掛載物及其掛載點(diǎn)在左側(cè)機(jī)翼、機(jī)身、右側(cè)機(jī)翼部位上分布，位置分散，自總線控制器引出的總線依次敷設(shè)經(jīng)過飛機(jī)上各個(gè)掛載物的掛載點(diǎn)，需要往復(fù)折返，重復(fù)敷設(shè)，走線錯(cuò)綜復(fù)雜。

鑒于上述技術(shù)缺陷的存在提出本申請。

需注意的是，以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本申請的申請日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評價(jià)本申請的新穎性和創(chuàng)造性。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的是提供一種飛機(jī)掛載物總線控制系統(tǒng)，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。

本申請的技術(shù)方案是：

一種飛機(jī)掛載物總線控制系統(tǒng)，包括：

飛機(jī)掛載物總線控制器，在飛機(jī)上設(shè)置，其上配置有三個(gè)輸出接口；

三條飛機(jī)掛載物控制總線，每條飛機(jī)掛載物控制總線的一端對應(yīng)連接至一個(gè)輸出接口，其中，

一條飛機(jī)掛載物控制總線的另一端向飛機(jī)左側(cè)機(jī)翼部位伸展，依次敷設(shè)經(jīng)過位于飛機(jī)該部位各個(gè)掛載物的掛載點(diǎn)，以及耦合出分支連接至位于飛機(jī)該部位的各個(gè)掛載點(diǎn)；

一條飛機(jī)掛載物控制總線的另一端向飛機(jī)機(jī)身部位伸展，依次敷設(shè)經(jīng)過位于飛機(jī)該部位各個(gè)掛載物的掛載點(diǎn)，以及耦合出分支連接至位于飛機(jī)該部位的各個(gè)掛載點(diǎn)；

一條飛機(jī)掛載物控制總線的另一端向飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼部位伸展，依次敷設(shè)經(jīng)過位于飛機(jī)該部位各個(gè)掛載物的掛載點(diǎn)，以及耦合出分支連接至位于飛機(jī)該部位的各個(gè)掛載點(diǎn)。

根據(jù)本申請的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的飛機(jī)掛載物總線控制系統(tǒng)中，還包括：

總線監(jiān)測設(shè)備，每條飛機(jī)掛載物控制總線耦合出分支連接至總線監(jiān)測設(shè)備，以能夠通過總線監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測各條飛機(jī)掛載物控制總線的傳輸數(shù)據(jù)。

根據(jù)本申請的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的飛機(jī)掛載物總線控制系統(tǒng)中，每條飛機(jī)掛載物控制總線通過總線耦合器耦合出分支，連接至總線監(jiān)測設(shè)備

根據(jù)本申請的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的飛機(jī)掛載物總線控制系統(tǒng)中，每條飛機(jī)掛載物控制總線通過總線耦合器耦合出分支，連接至位于飛機(jī)對應(yīng)部位的各個(gè)掛載點(diǎn)。

根據(jù)本申請的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的飛機(jī)掛載物總線控制系統(tǒng)中，每條飛機(jī)掛載物控制總線為雙裕度。