[發明專利]一種多連桿形式汽車發動機前罩鉸鏈

在審

• 申請號: 202110785802.8
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113482477A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 方然;王強
• 申請（專利權）人: 合肥長安汽車有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;E05D11/00;B62D25/12
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 朱文振

本發明公開了一種多連桿形式汽車發動機前罩鉸鏈，前罩鉸鏈活動臂與第一前罩鉸鏈從動桿轉動連接，前罩鉸鏈活動臂與第二前罩鉸鏈從動桿轉動連接，第一前罩鉸鏈從動桿與前罩鉸鏈固定座板轉動連接，第一前罩鉸鏈從動桿與連接桿轉動連接，連接桿與前罩鉸鏈主動桿轉動連接，前罩鉸鏈主動桿與前罩鉸鏈固定座板轉動連接，前罩鉸鏈主動桿與第二前罩鉸鏈從動桿轉動連接，氣壓撐桿與前罩鉸鏈固定座板轉動連接，氣壓撐桿與前罩鉸鏈主動桿轉動連接；本發明通過將氣壓撐桿與鉸鏈結構結合在一起，氣壓撐桿的伸縮不僅能夠帶動鉸鏈結構進行轉動，同時氣壓撐桿在汽車前罩打開狀態時，對汽車前罩進行有效的支撐，結構簡單，制作方便，方便維修。

技術領域

本發明涉及汽車前罩技術領域，具體為一種多連桿形式汽車發動機前罩鉸鏈。

背景技術

汽車前罩鉸鏈作為連接汽車發動機前罩與車體的重要運動旋轉部件，是汽車行駛安全的重要保障，同時為人員打開發動機前罩提供操作便捷性。常用的汽車前罩鉸鏈形式為單軸合頁式鉸鏈，鉸鏈活動臂連接汽車前罩，固定臂連接車體，該方式結構簡單但穩定性較差，受到沖擊時容易損壞，且鉸鏈旋轉軸線固定，設計布置時前罩運動軌跡相對單一，面對一些復雜的汽車前罩造型時，合頁式鉸鏈布置起來也非常困難；而多連桿鉸鏈運動軌跡多變，可以一定程度解決上述問題。

公開號CN201820323473.9公開了一種汽車發動機前罩鉸鏈，該專利采用多連桿鉸鏈的形式，將可伸縮桿作為第二轉動臂，在不影響汽車發動機罩穩定性的情況下，擴大汽車發動機罩鉸鏈的可開啟幅度，將氣彈簧與鉸鏈結構集成一體，使鉸鏈的開啟一定幅度后，氣彈簧會通過伸長對鉸鏈的開啟狀態進行有效支撐，但由于其自身結構、尺寸的影響，其氣彈簧底部布置在下支架上，端部與上支架相連，增加鉸鏈開啟角度就必需增加其氣彈簧的行程長度導致氣彈簧尺寸過長，而長度增加又會限制前罩開閉的運動軌跡，從而增加前罩鉸鏈的布置難度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：提供一種多連桿形式的汽車發動機前罩鉸鏈，在滿足前罩開閉運動的空間軌跡并提升前罩與車體的連接穩定性的情況下，減小氣壓撐桿尺寸，從而減小前罩鉸鏈的布置難度。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種多連桿形式汽車發動機前罩鉸鏈，包括前罩鉸鏈活動臂、第一前罩鉸鏈從動桿、前罩鉸鏈固定座板、第二前罩鉸鏈從動桿、連接桿、氣壓撐桿、前罩鉸鏈主動桿；

所述前罩鉸鏈活動臂的一端與所述第一前罩鉸鏈從動桿的一端轉動連接，所述前罩鉸鏈活動臂的另一端與所述第二前罩鉸鏈從動桿的一端轉動連接，所述第一前罩鉸鏈從動桿的中部與所述前罩鉸鏈固定座板轉動連接，所述第一前罩鉸鏈從動桿的另一端與所述連接桿的一端轉動連接，所述連接桿另一端與所述前罩鉸鏈主動桿的一端轉動連接，所述前罩鉸鏈主動桿的中部與所述前罩鉸鏈固定座板轉動連接，所述前罩鉸鏈主動桿的另一端與所述第二前罩鉸鏈從動桿的另一端轉動連接，所述氣壓撐桿的一端與所述前罩鉸鏈固定座板轉動連接，所述氣壓撐桿的另一端與所述前罩鉸鏈主動桿的中部轉動連接。

優點：通過將氣壓撐桿與鉸鏈結構結合在一起，氣壓撐桿的伸縮不僅能夠帶動鉸鏈結構進行轉動，從而帶動前罩鉸鏈活動臂進行轉動，使得汽車前罩開閉，同時氣壓撐桿在汽車前罩打開狀態時，對汽車前罩進行有效的支撐，結構簡單，制作方便，方便維修。

優選地，所述前罩鉸鏈主動桿為L型結構，所述連接桿與所述前罩鉸鏈主動桿的連接點、所述前罩鉸鏈主動桿與所述第二前罩鉸鏈從動桿的連接點分別位于所述前罩鉸鏈主動桿的兩端，所述前罩鉸鏈主動桿與所述前罩鉸鏈固定座板的連接點位于所述前罩鉸鏈主動桿的拐點。